Smart ForFour: La opción lógica de la marca

Tras varios años de ausencia la denominación ForFour ha regresado a la gama Smart. Desde el segundo semestre del 2014 la firma especializada en coches urbanos cuenta con una opción con cinco puertas y cuatro plazas que resulta a todas luces más práctico que el diminuto ForTwo. Lógicamente el mayor tamaño de su carrocería no permite ratonear con tanta agilidad por las calles de las ciudades como sí es posible con su hermano pequeño pero a cambio no presenta tantas limitaciones una vez se sale a carretera, mostrando una pisada más sólida y una estabilidad superior. Lo que comparten ambos modelos es una estética muy agradable y simpática con la célula de seguridad en color a contraste. Los interesados pueden escoger entre multitud de elementos para personalizarlo al gusto, algo que en este segmento se está poniendo de moda y cada vez se solicita más.

Aunque por su aspecto no lo pueda parecer, el ForFour comparte muchos elementos con el Renault Twingo de última generación e incluso ambos salen de las mismas instalaciones situadas en Eslovaquia. El modelo de Renault es a igualdad algo más barato sin que haya diferencias importantes en la calidad de los acabados. La habitabilidad interior resulta algo limitada debido entre otras cosas a la corta longitud del conjunto de sólo 3,50 metros. Si bien las plazas delanteras son holgadas y dos adultos pueden viajar con comodidad, en las posteriores la cota para las piernas es muy justa y el ancho disponible tampoco es brillante. Esto último no importa demasiado al estar homologado sólo para cuatro pasajeros en total.

Entre las principales pegas del ForFour están las ventanillas posteriores con apertura tipo “compás”. No suben ni bajan sino que permite abatir ligeramente hacia afuera la parte más retrasa como ya ocurriera en los vehículos de tres puertas de hace unos años. Es una solución que ahorra costes pero no se compensan con la posible sensación de agobio que transmite. Al haber nacido como parte de un proyecto común con el Renault Twingo y el ForTwo, el Smart ForFour también cuenta con el motor atrás. Esto implica que el maletero tenga una capacidad algo más reducida de lo normal (sólo 185 litros) y que además el borde de carga resulte algo elevado. Otra desventaja es que el motor no está bien aislado y parte del calor se traslada al maletero.

El diseño del interior sigue los pasos de la carrocería con aires desenfadados y muy juveniles. Dependiendo del nivel de terminación se puede jugar con los colores para dotarle de un toque más sobrio, llamativo o deportivo. En general todos los mandos están al alcance de la mano aunque se echa de menos que no se hayan usado botoneras propias (son las mismas en los tres modelos, muchos de ellos de origen Renault). La instrumentación puede tener una pantalla multifunción a color con mucha información. Si se opta por el cuentarrevoluciones, éste va situado en la zona superior del salpicadero en un reloj separado. En España el climatizador automático es de serie en todas las versiones y su funcionamiento correcto.

La oferta de motores está limitada a dos mecánicas de gasolina desarrolladas por Renault. La más sencilla tiene un litro de cilindrada y desarrolla 71 CV de potencia. Se combina sólo con una transmisión manual de cinco velocidades, y se muestra correcta para un uso urbano y alguna escapada ocasional. Para aquellos que tengan pensado salir con cierta frecuencia a carretera les interesará más el 0.9 Turbo que con sus 90 CV tiene un andar mucho más relajado y brioso. Se puede adquirir con cambio manual de cinco velocidades o bien con una caja secuencial de doble embrague con seis velocidades.