Único en el sector
Continental Moto presenta ContiRoadAttack 4, su nuevo concepto de neumático
Bautizado como Hyper- Touring, este neumático supera los requisitos tradicionales del segmento Sport-Touring: kilometraje, confort, estabilidad y agarre en mojado.
![Continental Moto presenta su nuevo concepto de neumático,](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/12/02/97236175-10AE-4AE3-9DCA-E8A62391F271/98.jpg?crop=1620,911,x0,y85&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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Continental Moto ha presentado en Madrid un nuevo concepto de neumático, único en el sector, al que han bautizado como Hyper- Touring, y que supera los requisitos tradicionales del segmento Sport-Touring: kilometraje, confort, estabilidad y agarre en mojado e incorpora unos elevados niveles propios de neumáticos deportivos. En concreto, se trata del nuevo ContiRoadAttack 4, un neumático a la altura de las últimas máquinas de altas prestaciones.
![Lucas Villalba, responsable del departamento de moto de Continental](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/12/02/8A7B5A62-B364-47C4-AE23-C6747E20F411/58.jpg?crop=1620,919,x0,y85&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Durante el acto, Lucas Villalba, responsable del departamento de Moto de Continental, afirmó que “desde Continental trabajamos para afianzar esa buena reputación que hemos ido ganando desde hace muchos años y el nuevo ContiRoadAttack 4 es la muestra de ello. Los adictos a las curvas confiarán en este nuevo neumático, que no solo evoluciona en su desarrollo respecto a su predecesor, sino que también mejora en el agarre, la seguridad y la precisión”.
En concreto, el nuevo ContiRoadAttack 4 cuenta con la tecnología de los modelos anteriores (el cinturón estabilizador ZeroDegree; TractionSkin y MultiGrip, que aportan más seguridad y durabilidad; y el compuesto específico para la conducción en mojado RainGrip), pero, además, incorpora GripLimitFeedback, que permite aprovechar el neumático al máximo en inclinaciones límite. Además, los hombros o extremos de la banda de rodadura del neumático son tipo “slick”, sin dibujo, garantizando la máxima precisión y agarre hasta el máximo ángulo de inclinación. Un nuevo compuesto y modernizado diseño de la banda de rodadura que ofrece un espectacular avance en la seguridad de conducción en mojado.
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