Test a fondo BMW F900 XR: la polivalencia como razón de ser

Hoy volvemos sobre nuestros pasos con un nuevo test a fondo de la gama media de BMW presentada hace dos años en el último EICMA, tras lo que conocimos de primera mano la BMW F 900 R que se daba relevo a la F 800 R, y ahora hacemos lo propio con la BMW F 900 XR que se convierte, por su motor y segmento, en una de las motos más interesantes de la marca de Munich, también para aquellos que sólo tienen el carnet A2.

La BMW F 900 XR motivo de nuestra prueba llega para llevar la esencia de la BMW S 1000 XR a la parte media del catálogo de la marca, con una potencia más comedida pero la misma constitución, dando así vida a un moto trail asfáltica dispuesta a gozar de unas buenas cifras de ventas.

Estéticamente la BMW F 900 XR queda definida por el semicarenado y por un doble conjunto óptico LED, encontrándonos además formas angulosas en el resto de la carrocería y un asiento corrido a dos alturas.

Mecánicamente, la BMW F 900 XR comparte esquema con la BMW F 900 R. O lo que es lo mismo: chasis monocasco de acero, debidamente acompañado por una horquilla delantera invertida de 43mm y 170m de recorrido, con un monoamortiguador trasero de 172mm de recorrido y un equipo de frenos conformado por un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 265mm con una pinza de sólo un pistón.

El motor de la XR ofrece una respuesta enérgica, con una gama media contundente, buenos bajos y formidables altos. Un bicilíndrico muy elástico que estira con solvencia y se manteniéndose cómodamente en la zona alta del cuentavueltas .

La variante A2 de la F 900 XR.

Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 895cc que desarrolla una potencia de 105 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 92 Nm a 6.250 rpm para una moto que sobre la báscula y en orden de marcha cuenta con un peso de 219 kg. A pesar de que con esta potencia no la podemos limitar para el carnet A2 BMW, hay una versión específica de 95 CV que si se ofrece limitada a 48 CV.ç

Pero más allá de esta mecánica compartida hay que tener presente que la BMW F 900 XR se postula como una moto más polivalente gracias a su postura de conducción más erguida, un depósito de combustible de mayor capacidad (15.5 l.) y a la mayor protección aerodinámica del semicarenado.

Electrónicamente, sobresalen en la BMW F 900 XR los modos de conducción, el control de tracción, el ABS Pro, el Dynamic Brake Control y la regulación de freno motor. Además su instrumentación es una pantalla TFT en color de 6.5 " y sistema de arranque keyless.

A caballo entre la tradición Motorrad y la estética imperante

La BMW F 900 XR, aunque algo más comedida que la S 1000 XR, destaca por su imponente estética, la apariencia poderosa y la impronta que le da el frontal de doble óptica LED. La protección aerodinámica se completa, además, con los cubremanos.

Por detrás apenas hay variaciones, siendo prácticamente igual que su hermana F 900 R: asiento corrido, colín achatado, asas para el pasajero y amplio portamatrículas trasero.

Precio: 11.950 € PVP Recomendado

Financiación Top Select: Desde 190 €/mes, con una entrada de 600€ y un TIN del 2,99%. Fórmula en 35 cuotas -190€-, TAE 3,51% y última cuota de 5.328,50€

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