En un artículo titulado "El peligro está en ámbar"
La DGT pide eliminar el ámbar en situaciones peligrosas para el peatón
La DGT solicita revisar el uso del ámbar para los conductores, aunque en ningún caso exige su completa eliminación.
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La DGT, en un artículo titulado “El peligro está en ámbar”, publicado en su revista, ha causado una gran repercusión. En dicho texto señala la peligrosidad que supone en ciertas condiciones para el peatón, pese a incidir en varias ocasiones en la negativa a suprimir su uso. La Dirección General de Tráfico basa sus conclusiones en un estudio realizado en varias ciudades como Burgos, en las que han podido observar situaciones de riesgo.
Se refiere, exactamente, a “aquellos tramos de vía en los que hay varios carriles sin intersección o varios carriles con giro a la derecha, y en el mismo lugar hay un semáforo para el vehículo en ámbar intermitente y un semáforo para el peatón en color verde". Para después agregar: "En ese caso ambos sienten que tienen la prioridad y se genera un mensaje contradictorio en el que siempre va a salir perdiendo el usuario vulnerable, el peatón".
En conclusión, Jorge Ordás, subdirector general de Movilidad y Tecnología del organismo, ha puesto de relieve esta problemática, aunque descarta la eliminación del ámbar de los semáforos de pasos de peatones: "Por ese motivo, desde la DGT se pone en conocimiento de las principales ciudades esta problemática con la finalidad de que analicen cuáles son aquellos puntos conflictivos en los que puede interesar eliminar el ámbar para el conductor".
Según la DGT, en 2020, 35 peatones murieron y 198 fueron hospitalizados tras ser atropellados en un paso con semáforo. En 2019, se registraron 47 peatones atropellados y 317 hospitalizados, "datos alarmantes y motivo por el que esta problemática merece una reflexión". Un debate que, a buen seguro, continuará los próximos meses.
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