Entre 800 y 1.000 euros: así subirá el precio de los coches con el nuevo Impuesto de Matriculación

La moratoria del Impuesto de Matriculación llega a su fin: el pasado mes de julio se cambiaron los baremos que se usan para calcular cuánto tiene que pagar cada modelo, pero era una modificación con fecha de caducidad. A partir de 2022 regresan los tramos anteriores y con la vigencia de la homologación del Ciclo WLTP, esto se traduce en un incremento para el consumidor. El precio de los coches nuevos subirá entre 800 y 1.000 euros con el Impuesto de Matriculación.

Repasemos los hechos acontecidos hasta ahora. El Ciclo NEDC fue el encargado de medir las emisiones y el consumo de los coches hasta el 31 de diciembre de 2020: a partir de entonces, ese trabajo recae en el Ciclo WLTP que lleva a cabo pruebas más fieles a la conducción real. Este cambio implica que las cifras del dióxido de carbono (CO2) cambian y se incrementan: en general, los valores suelen ser un 20% más altos.

Vuelven los tramos originales

Si llevamos esta modificación a la práctica, muchos coches dejarán de estar exentos y otros tantos tributarán en un tramo diferente: por lo tanto, su precio de venta será más caro. Estos eran los baremos originales del Impuesto de Matriculación que, tras la moratoria de julio, regresan:

• Menos de 120 g/km: exentos.
• Entre 121 y 160 g/km: 4,75%.
• Entre 161 y 200 g/km: 9,75%.
• 201 g/km o más: 14,75%.

Las mediciones del Ciclo WLTP supondrán un incremento de un 5% en el precio total del vehículo. Faconauto ha traducido este porcentaje a dinero: supondrá una subida de entre unos 800 y 1.000 euros. Por lo tanto, un consumidor que se decante por un modelo que cuesta 20.000 euros… pagará, aproximadamente, 1.000 euros más.

Modelos de 2022… y de 2021

Las estimaciones de ANFAC apuntan a que esta escalada de precios afectará a más del 80% de los coches. Y es que con este cambio, la exención del Impuesto de Matriculación se reducirá, prácticamente, a los modelos impulsados por gas, a algunos híbridos, a los híbridos enchufables y a los coches eléctricos.

Faconauto, por su parte, cree que el endurecimiento de la citada tasa puede provocar que, en 2022, se dejen de matricular entre 70.000 y 100.000 vehículos según cálculos de los concesionarios. Hay que tener en cuenta que la subida no sólo afectará a las operaciones del año que viene, también a las de 2021 que todavía no han finalizado. Unos 250.000 compradores están esperando su coche nuevo y están sufriendo retrasos debido a la crisis de los semiconductores: las entregas que tengan lugar en 2022 también se verán afectadas por este incremento.

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