ACEA no da una: ¿Reducir emisiones reasfaltando carreteras?

En pleno revuelo tras el conocimiento de que en el nuevo ciclo de conducción "real" europeo, ahora nos hacemos eco de la última ocurrencia del sector que no es otra que aleccionar a los estados europeos con una medida para reducir emisiones. En un informe elaborado por la asociación de fabricantes de automóviles europeos (ACEA en sus siglas en inglés), se señala que una medida para reducir la contaminación sería una inversión de 300.000 millones de euros destinados a reasfaltar todas las carreteras europeas. Este importe saldría de las arcas públicas, y se emplearía en asfaltar con nuevos compuestos que redujeran el coeficiente de rozamiento y con ello el consumo de combustible que se desperdicia en suplir el excesivo rozamiento del los neumáticos del vehículo con la calzada. La medida pretende dejar entrever que los fabricantes de coches ya han hecho todo lo posible para reducir los consumos y emisiones de sus automóviles. Después de conseguir que el nuevo ciclo de homologación de consumos europeo vaya a contar con un margen del 5% tras destaparse el escándalo de las emisiones reales de los vehículos diésel en Europa, ahora ACEA vuelve a la carga con consejos cuanto menos cuestionables. Que estos consejos chirríen sobremanera es lógico, siendo de sobra conocido que durante todo este tiempo los fabricantes de coches tan sólo se han limitado en cumplir con la ley, sin reconocer nunca que la ley no servía para nada, ni molestarse en mejorar sus propulsores por motivos menos rentables como la salud pública o el impacto medioambiental. Esta noticia nos sirve para conocer la realidad de la industria del automóvil en Europa y su verdadero poder. El escándalo de emisiones no ha conseguido que Europa tome verdaderas medidas en contra del sector y sus dudoso compromiso con el medio ambiente y la salud pública, viendo ahora como la ACEA se permite el lujo de realizar incluso recomendaciones. En fin.

Caen las emisiones en la Comunidad de Madrid durante 2015

Las emisiones medias de los coches vendidos en la Comunidad de Madrid cayeron un 1,6 % en 2015 respecto al ejercicio anterior, y se situaron en los 117 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido, según la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). La federación subraya que España vuelve a situarse como uno de los países de la Unión Europea (UE) en los que se adquieren coches más eficientes, quedando por debajo de la media europea que, según sus estimaciones, en 2015 fue de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, y por debajo del resto de mercados relevantes (Alemania, Reino Unido e Italia), a excepción de Francia. En Centímetros Cúbicos: