DESAPARECE LA VERSIÓN AUTOMÁTICA
Adiós a este Dacia Sandero, una de las versiones del coche más vendido de España
El utilitario y coche más vendido de España ha dejado de ofrecer variantes con transmisión automática, incluido en la versión Stepway.
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Dacia ha llevado a cabo recientemente un cambio en la oferta que a más de uno le resultará inexplicable. La marca rumana ya no ofrece una variante ligada a transmisión automática para uno de sus superventas por excelencia: el Dacia Sandero. El coche más vendido en nuestro país durante 2024 - y lo que llevamos de 2025 - deja de ofrecer en su catálogo mecánico esta propiedad tan bien valorada por muchos conductores y que le había acompañado desde que lanzara su tercera generación. Si accedemos al configurador de la firma vemos que las versiones automáticas ya no están.
De esta forma, solamente se ofrece junto a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades en base al motor escogido por el usuario. Para más inri, esta modificación hecha por Dacia solamente afecta a España y no a otros países de nuestro entorno. En Francia continúa siendo posible configurar tanto un Sandero como un Sandero Stepway con cambio automático.
En Italia y en Rumania también ocurre lo mismo. No obstante, este ajuste no debería sorprendernos ya que en otras ocasiones anteriores Dacia también decidió dejar de comercializar coches con cambio automático en nuestro país mientras que en otros lugares sí se ofertaban.
Así queda la oferta mecánica del Dacia Sandero
Con todo lo dicho hasta ahora, la opción que ha pasado a la historia del Dacia Sandero es la que equipa un motor de gasolina de 1.0 litros TCe con tres cilindros de 90 y 160 Nm de par motor máximo. Este a su vez estaba ligado a una transmisión automática CVT y un sistema de tracción delantera. Asimismo, solamente estaba disponible para los niveles de acabado más altos. La versión Journey fue un buen ejemplo de ello cuando se podía conseguir en el mercado a cambio de unos 17.000 €.
La oferta mecánica del Dacia Sandero queda reducida a dos únicas alternativas: el ya citado motor 1.0 TCe de 90 CV, combinado en este caso con una caja de cambios manual de cinco marchas y el motor 1.0 ECO-G de 100 CV para los conductores que necesiten del distintivo ambiental ECO de la DGT. Asimismo, se ofrece junto a un cambio manual de cinco o seis velocidades en función del acabado que se escoja.
De todas formas, es una incógnita si esto es un cambio temporal o definitivo. Lo que está claro es que Dacia está enfocado en la renovación del Sandero. Una actualización que traerá bajo el brazo cambios en el diseño exterior, de equipamiento tecnológico y también a nivel mecánico. Por ello, no se descarta que Dacia aproveche el lanzamiento del renovado modelo para que vuelvan las versiones automáticas.
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