AUTOPISTAS SIN PEAJES
Adiós a los peajes de una de las autopistas a Portugal más utilizadas
Desde el 1 de enero de 2025, tramos de hasta 8 carreteras ya no son de pago. El Partido Comunista Portugués ha propuesta ampliar la medida
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Portugal ha dado un paso de gigante en las reclamaciones ciudadanas sobre los "portagens", o como los llamamos en España, los peajes. Desde las 00:00 del 1 de enero de 2025, el uso de hasta 8 autopistas pasó a ser gratuito en el país luso, como ya lo eran hace 15 años, y podría ampliarse a otras carreteras. Vamos a rebobinar para entender lo que realmente significa está medida.
En 1997, el Gobierno de Portugal introdujo las autopistas llamadas SCUT (sem custo para o utilizador), cuyo coste era sostenido plenamente por el Estado. Pero llegó la crisis de 2008, los ajustes económicos, la intervención de la troika en el país y había que resucitar las arcas públicas presionando el bolsillo de los ciudadanos.
Así, en 2010 las SCUT dejaron de serlo y se convirtieron en autopistas con peajes de pago. La reacción de los portugueses fue muy visceral y desde ese mismo año emprendieron una reivindicación por lo que entendían un derecho histórico, establecido el siglo pasado, las SCUT son lo que son, no se puede transformar su naturaleza gratuita.
Afecta a la frontera con España
El año pasado, el Partido Socialista propuso recuperar esa gratuidad en algunas de las autopistas que habían sido SCUT y acumuló los apoyos de partidos muy diferentes, incluso el del Chega (entendido como la ultra derecha lusa). Tras la aprobación del Parlamento, en julio de 2024 el Presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, firmó el documento que confirmaba la eliminación de los peajes en la A4 Transmontana y el Túnel de Marão; la A13 y A13-1 de Pinhal Interior; la A22 del Algarve; la A23 de Beira Interior (conecta el centro del pais con el noreste); la A24 de Interior Norte (va desde Viseu hasta la frontera con Verín); la A25 de Beiras Litoral e Alta (va desde Aveiro a la frontera con Salamanca); y la A28 de la región del Minho, aunque en este caso solo en los tramos entre Esposende y Antas y entre Neiva y Darque.
La eliminación de estos peajes tiene un impacto presupuestario de 157 millones de euros para las arcas del Estado y, junto a otras medidas, indica que el regreso a la normalidad de la economía portuguesa después de más de una década cogida con pinzas. Pero no todas las antiguas SCUT han vuelto a ser gratis desde el 1 de enero de 2025. Aún quedan algunas en las que los usuarios pagan, y son éstas las que ahora centran las controversias políticas en el país luso.
Ampliar el alcance
El lunes 20 de enero, el Partido Comunista de Portugal ha propuesto al Parlamento eliminar la cobranza en todas las antiguas SCUT. Tanto en los tramos que quedaron exentos de la A4 (entre Valongo y Matosinhos) y la A25 (entre Esgueira y Aveiro Nascente, entre Estádio y Angeja e entre Angeja y Albergaria), como en las autopistas que no entraron en la ley que entró en vigor con el año nuevo. Es decir, la A28 del Litoral Norte (recorre la costa oeste desde Porto hasta la frontera con Galicia) la A29 (desde Angeja hasta Vila Nova de Gaia) y las dos que recorren los municipios del Área Metropolitana de Porto, la A41 y la A42.
Si la propuesta del PCP sale adelante, todas las antiguas SCUT de Portugal volverán a ser gratuitas ya en 2026. Aunque de momento parece complicado que así ocurra porque algunos de los partidos que aprobaron la ley de eliminación de peajes en 2024 (como el PS o el Chega) ya han mostrado su desacuerdo con ampliar la gratuidad al resto de SCUT. El PCP les acusa de incoherencia, dice que el trabajo se ha quedado a medias y ha abierto una nueva polémica grieta sobre las autopistas portuguesas.
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