Adiós trampas: Peugeot y Citroën revelan sus consumos reales

Lo prometido es deuda y así Peugeot y Citroën nos descubren hoy los primeros consumos reales en los modelos , y . El Grupo francés PSA aprovechó el por el uso de motores trucados para desmarcarse del resto de la industria del automóvil, anunciando que en este año 2016 publicarán los consumos de sus modelos bajo circunstancias de uso real. Dicho y hecho. Peugeot y Citroën se han aliado a Transport & Environment (T&E) y France Nature Environnement (FNE) para poner en marcha un ciclo de homologación que nada tiene que ver con el obsoleto ciclo NEDC que se usa hasta la fecha para homologar consumos en la Unión Europea. El nuevo ciclo de homologación puesto en práctica por PSA se realiza en carretera y en condiciones reales de tráfico en la ciudad de París, contando con 25,5 km de recorrido urbano, 39,7 km de carreteras en zona extra-urbana y 31,1 km en autopista. Además, las mediciones de consumo se realizan con el climatizador activado y con el peso equivalente a llevar pasajeros.

Aunque no se han detallado los requisitos de las pruebas realizadas, como por ejemplo velocidades, sí que podemos afirmar que este nuevo ciclo de homologación de consumos reales nos deja con unos registros muy cercanos a los consumos reales registrados por los usuarios de los vehículos. Hasta el momento, la desviación entre consumos homologados (NEDC) y reales está llegando a destapar diferencias de hasta el 50%. Con este nuevo protocolo de homologación se han destapado diferencias de consumo del 31,6% en el caso del Peugeot 308, 36,1% para el DS 3 y 40% para el Citroën Grand C4 Picasso. ( 1- ) - Consumo medio NEDC: 3,8 l/100 Km - Consumo usuario: entre 5 y 5,1 l/100 Km - Consumo ciclo real: 5 l/100 Km ( 2- ) - Consumo medio NEDC: 3,6 l/100 Km - Consumo usuario: entre 5,1 y 5,3 l/100 Km - Consumo ciclo real: 4,9 l/100 Km ( 3- ) - Consumo medio NEDC: 4 l/100 Km - Consumo usuario: entre 5,5 y 5,7 l/100 Km - Consumo ciclo real: 5,6 l/100 Km En Centímetros Cúbicos: