FIAT PANDA, CLÁSICO ENTRE LOS CLÁSICOS
Ahora mismo no existe un coche más barato con motor gasolina: cuesta menos de 12.000 € y tiene etiqueta ECO ideal para las ZBE
El Fiat Panda siempre ha sido bueno, bonito y barato, y mantiene ese espíritu. Aunque se ha adaptado al mercado actual con tecnología y sistemas de asistencia a la conducción
Publicidad
La primera generación de Fiat Panda, nacida en 1980, fue protagonista de chistes y bromas por sus escasas dimensiones. Ahora nadie se ríe del Panda. Quien tiene uno, tiene un tesoro, porque estos clásicos están muy cotizados. Es el coche diminuto por excelencia, un icono del atuomovilismo. Aunque ya es difícil encontrar uno de esos Panda originales con buena salud, hay alternativa, las últimas versiones del modelo que, además, están de oferta.
El actualizado Fiat Panda tiene una motorización de hibridación ligera en la que destaca un motor de combustión 1.0 GSE de tres cilindros atmosféricos que se combina con un motor eléctrico pequeño. Con caja de cambios manual de seis velocidades, este coche cuenta con 70 CV de potencia para una aceleración de 0 a 100 en 13,9 segundos y una velocidad máxima de 164 km/h.
No hay que subestimar su espacio
Gracias a esta motorización, consume solo 4,8 litros de combustible cada 100 kilómetros, por debajo de la media del mercado. Sus emisiones también son reducidas y, así, dispone de Etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), por lo que puede circular por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Es casi imposible encontrar un coche con estas características y distintivo que sea tan barato. Cuesta solo 11.900 euros, manteniendo una de las principales cualidades del Panda, ser un modelo económico.
Todos sabemos lo pequeño que es un Panda. 5 personas viajan demasiado justas, pero es solvente para 4 pasajeros. Estas palabras sugieren un escaso espacio de carga, incluso uno inexistente. Al abrir el portón trasero, aparece como por arte de magia un amplio maletero de 225 litros.
El Panda de los tiempos modernos
El Fiat Panda se ha subido a la máquina del tiempo hacia la modernidad, no solo en cuanto a la motorización híbrida. En el centro del salpicadero destaca una pantalla multimedia de 7 pulgadas que se puede conectar de forma inalámbrica a los dispositivos móviles a través de Apple CarPlay y Android Auto.
Igualmente, despliega un abanico de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) como lector de señales de tráfico, asistente de velocidad inteligente o sensor de parking trasero. No es el Panda tal y como lo conocíamos, un coche rústico y con dimensiones de juguete. Se ha inflado un poco y, sobre todo, ha añadido una tecnología sin la que sería muy complicado sobrevivir en el mercado actual.
Publicidad