ES UNA DE LAS MEJORES OPCIONES
El anti-SUV de 660 litros de maletero y que ha dejado de ser eléctrico quiere ser, por 23.320 euros, la mejor compra del año
La Citroën Berlingo ha recuperado los motores de combustión, y con ellos un competitivo precio que quiere convertir a la furgoneta francesa y a sus 660 litros de maletero no solo en la peor pesadilla de los SUV, sino también en la mejor compra.
Publicidad
Un coche que está en boca de todos ahora mismo es, sin lugar a dudas, la Citroën Berlingo. Y es que la furgoneta francesa decidió dejar de ser un coche únicamente eléctrico para no solo recuperar sus motores de combustión, sino también ser la peor pesadilla de los SUV con 660 litros de maletero y la mejor compra del año con un precio de partida de 23.320 euros.
Así, la Citroën Berlingo quiere hacerse más competitiva que nunca, especialmente al recurrir a una fórmula más cercana a la de un monovolumen que a la de una furgoneta. Esto lo demuestra ya no solo por estética -aunque bien es cierto que su esencia sigue siendo casi la misma-, sino también por acabados y equipamiento.
En la actualidad podemos optar por los acabados Live Pack, Feel y Shine. El primero de ellos ofrece un equipamiento de serie algo pobre, por lo que es recomendable invertir los 1.000 euros que lo seperan del acabado Shine y disfrutar de un equipamiento conformado por ayuda al aparcamiento trasero, doble puerta lateral corredora, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, regulador/limitador de velocidad, radio con función manos libres y mandos multifunción en el volante, ayuda al arranque en pendiente, retrovisores eléctricos y calefactables, frenada de emergencia, detector de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico e iluminación diurna LED entre otros.
En cuanto a motorizaciones, la Citroën Berlingo sigue ofreciendo dentro de su gama la versión 100% eléctrica, pero salvo que vayamos a realizar única y exclusivamente desplazamientos urbanos, nuestra recomendación es que optes por una variante de combustión. En este caso podremos escoger entre un motor gasolina y un diésel.
El primero de ellos está protagonizado por el 1.2 PureTech, un tres cilindros turbo que rinde 110 CV. El diésel, por su parte, esconde al motor 1.5 BlueHDi, una mecánica de cuatro cilindros -también sobrealimentada por turbo- que produce 100 CV. Y aunque la potencia juegue a favor del gasolina, nuestra recomendación es que optes por el motor de gasóleo, ya que implica un desembolso de 24.190 euros frente a los 23.320 euros del gasolina, tiene más par y podremos ver amortizado el sobrecoste en consumos.
Publicidad