LLEGA PARA SEGUIR SIENDO EL REY
El anti-SUV definitivo ya está aquí y no será barato, pero cuenta deportividad y practicidad a partes iguales
Porsche acaba de anunciar la llegada del nuevo Porsche Panamera, una berlina que puede ofrecer hasta 90 km de autonomía en modo eléctrico.
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Cuando parecía que el segmento SUV iba a dominar el mercado desde marcas generalistas y premium, aparece Porsche para demostrar que no. Y es que pese a que la firma alemana tiene un importante volumen de ventas en modelos como el Macan o el Cayenne, apuesta por el que se asienta como el anti-SUV definitivo: el Porsche Panamera 2024.
Así, la berlina germana se renueva para seguir sentando precedentes y demostrar que aunar deportividad y practicidad es posible. ¿Cómo? De la mano de un nuevo diseño, un interior renovado y más tecnológico y una gama de motores revisada y sin dejar en ningún momento el concepto tradicional de berlina que representa.
Y aunque bien es cierto que la tercera entrega del Porsche Panamera no ofrece una gran novedad en lo que a estética se refiere, encontramos cambios. Estos están presentes, principalmente, en el frontal, donde ahora una defensa con tomas de aire más prominentes se asienta, así como ofreciendo nuevas entradas por encima de la matrícula para mejorar la refrigeración.
A su vez, los faros se renuevan ahora con una forma más redondeada y un nuevo diseño LED que recuerda al presente en el Taycan. Y misma situación encontramos en la zaga, donde los pilotos toman una forma más fina y alargada para proporcionar al Panamera una estética más futurista, así como unas llantas de nuevo diseño que pueden ser de hasta 21 pulgadas.
El habitáculo también se moderniza recurriendo a tres pantallas. La primera de ellas, de 12,6 pulgadas, se asienta tras el volante con sus características cinco esferas. En el centro nos encontramos con una pantalla de 10,9 pulgadas, medida que se replica para la pantalla opcional para el acompañante que se hace opaca para el conductor y así evitar distracciones.
Ahora bien, el punto álgido del nuevo Porsche Panamera es su gama mecánica. De momento, esta está conformada por tres opciones, escondiendo en sus entrañas los Panamera y Panamera 4 un V6 de 2.9 litros sobrealimentado por turbo capaz de rendir 353 CV y 500 Nm de par.
Y el puesto de Porsche Panamera más potente recae sobre el Turbo E-Hybrid, variante PHEV que combina un V8 de 4.0 litros con un motor eléctrico de 140 kW para producir un total de 680 CV y 930 Nm de par. Cifras que se maridan con una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros gracias a una batería de 25,9 kWh que puede estar disponible en tan solo 2:18 horas por cortesía de su compatibilidad con cargas de 11 kW.
Sea como fuere, el Porsche Panamera sigue asentándose como un producto caro tal y como cabría esperar. Así, en España el Panamera y el Panamera 4 tienen un precio de 125.102 y 129.836 euros respectivamente, mientras que el Turbo E-Hybrid implica un desembolso de 198.800 euros.
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