¿Apostará Mazda por un seis cilindros y tracción trasera para el Mazda6?

Cuando los fabricantes se plantean una actualización o una nueva generación de las berlinas de su gama pocas veces tienen en cuenta el mercado europeo. Y no sólo porque es un segmento donde con poca demanda, también se debe al absoluto dominio de los alemanes. Sin embargo y según la información publicada por Car and Driver, todo apunta a que Mazda ha decidido lanzarse a la piscina. Es conocido el gusto de la marca japonesa por hacer las cosas de forma distinta y por ello parece que ha decidido plantar cara al BMW Serie 3, al Mercedes Clase C, al Audi A4 y compañía con 6 cilindros en línea y tracción trasera.

El modelo elegido por Mazda para esta complicada y arriesgada misión sería, efectivamente, el Mazda6. Para intentar conquistar a los actuales conductores de las berlinas alemanas (con permiso del Giulia, del Jaguar XE, del Lexus IS y poco más) se va a remontar al pasado. Hace tres años, en el Auto Show de Tokio, presentó el prototipo Vision Coupe; un concept car que todavía nos e ha convertido en inspiración de ningún modelo de producción.

Un cambio en las reglas del juego

Aquella berlina de largas proporciones, líneas suaves y formas sutiles presentó algo más que la evolución del lenguaje de estilo y diseño de Mazda. Su ergonomía hacía presagiar que bajo la carrocería todo estaba dispuesto para que fuese equipada con tracción trasera. Esta sería la primera apuesta de Mazda para el Mazda6. La segunda sería un bloque de seis cilindros en línea ubicados en posición longitudinal. La tercera pasaría por seguir la fórmula que han empleado en el actual Mazda3: ofrecer un precio más generalista que el de sus rivales.

Se trata de una combinación que se está convirtiendo en un rara avis puesto que la mayor parte de las marcas apuestas por motores de cuatro cilindros y tracción delantera para sus berlinas. Mazda se ha propuesto cambiar las reglas del juego una vez más y pretende convertir el Mazda6 en una berlina deportiva con un motor de seis cilindros y tracción trasera.

La relación con Toyota

Evidentemente es pronto para hablar de datos específicos, pero todo apuntaría a un bloque Skyactiv-X y a un sistema híbrido de 48 voltios. En cuanto a cifras, algunos se aventuran a poner como punto de partida unos 350 CV. Se trata de meras especulaciones porque no podemos olvidar que Mazda es de las pocas marcas independientes que quedan y desarrollar un bloque de estas características desde cero… sería una empresa de una envergadura considerable.

Es por ahí por donde podría entrar en acción Toyota.

Ambas marcas han fortalecido los lazos que las unen con diversos acuerdos y entre ellos se incluiría la posibilidad de dar forma a un coche eléctrico en común. Un modelo que podría adoptar el Skyactiv-X de seis cilindros para la próxima generación de Lexus IS y RC, algo de lo que se podría beneficiar el Mazda6.