Los aranceles a los coches chinos podrían llevar a que este superventas se fabrique en España

Como se suele decir, no hay mal que por bien no venga. Al menos es lo que se puede pensar cuando se lee una noticia de La Tribuna de Automoción y confirmada por otros medios locales. Y es que Leapmotor, la joint venture de la que Stellantis tiene el 51 % del capital, estaría estudiando la posibilidad de llevar la producción de su modelo eléctrico B10 a la planta que tiene el conglomerado francoitalonorteamericano en Figueruelas (Zaragoza).

Para ser más precisos, estaría haciendo estudios de viabilidad económica e industrial y pidiendo cotización de la fabricación de componentes a proveedores operativos en nuestro país para ello. La razón principal que llevaría el ensamblaje del SUV compacto eléctrico a España es el apoyo del Gobierno de Polonia a los aranceles impuestos por la UE a los coches eléctricos procedentes de China.

En principio, la hoja de ruta que manejaban desde Leapmotor situaba la fabricación de este coche en la planta de Tychy, donde ya se monta el T03 con piezas enviadas desde el país asiático. Sin embargo, la instrucción dada el 10 de octubre por el ministro de comercio chino a sus fabricantes para que pausaran las inversiones en países europeos que apoyaran las tasas comunitarias dificulta el proyecto, aunque no lo descarta al 100 % según la Tribuna de Automoción.

Llegaría en el tercer trimestre de 2025

La planta de Figueruelas no es la única opción que maneja Leapmotor, por aquel entonces las de Eisenach (Alemania) y Trnava (Eslovaquia) estaban en la mente de sus mandatarios. Eso sí, la balanza podría decantarse a favor de la zaragozana gracias a la gigafactoría que se construirá a partir de junio (previsiblemente) mediante la alianza con CATL en los terrenos próximos a la planta. La idea es que en 2026 esté suministrando baterías y en marzo de 2028 se encuentre a pleno rendimiento. La proximidad de la fábrica reduciría los costes de producción.

En lo que respecta al protagonista, hay que decir que el B10 fue presentado en el último Salón del Automóvil de París celebrado en octubre y desde la compañía tienen planeado lanzarlo al mercado en el tercer trimestre de este año. Si finalmente se produjera en Zaragoza, sería un notición para el mercado español, porque confirmaría que la industria de nuestro país no está muerta, y podría ser una dinámica que sigan otras marcas, tal y como ya ha hecho Chery con la fabricación de los Ebro, Omoda y Jaecoo en la antigua fábrica de Nissan de Barcelona.

Se llama Volkswagen ID.3 pero es el verdadero Golf eléctrico y su calidad/precio es mucho más accesible de lo que piensas