24-26 DE FEBRERO
Arranca ClassicMadrid 2023: la feria del coche clásico
El pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid acoge, un año más, el Salón Internacional del Vehículo Clásico.
Publicidad
ClassicMadrid vuelve (24-26 de febrero) al Pabellón de Cristal de la Casa de Campo madrileña, como espacio abierto a la participación activa de todos los aficionados y en especial de todos los clubes que preservan la memoria histórica de la automoción en España. Empezamos por recordar a los aficionados que acuden con sus clásicos que la organización les reserva el Parking Clásico situado en los aledaños. Los visitantes y sus 'joyas' crean un universo paralelo -la otra feria- en el exterior del recinto. El aforo de dicho parking es limitado y es preciso adquirir la entrada al Salón en venta anticipada.
Pero vamos a la 'chicha' de esta edición, en la que brilla especialmente el tradicional Concurso de Elegancia de Automóviles, en el que la 'estrella' será Mercedes Benz. Y es que, al certamen concurrirán una docena de unidades, de todo tipo de carrocería, fabricadas por la marca de origen alemán hasta 1965 y procedentes de colecciones privadas. Será una oportunidad única para ver reunidos en un único espacio a una selección de los modelos más icónicos de la firma creada en 1926 tras la fusión Daimler-Benz.
Bajo la máxima de 'Lo mejor, o nada' la casa de la estrella tridimensional se ha destacado a lo largo de la historia por ser exponente del lujo, la potencia y la innovación. En la memoria colectiva están emblemáticos modelos como los Pullman Limousine, el 540K, el SSK, los 170 de postguerra o el mítico 300SL Gullwing.
Ferrari, en ClassicMadrid con su Dino, entre otros
De la mano del especialista malagueño Rosso Corsa contaremos en ClassicMadrid con una selección de unidades de la mítica marca italiana en los setenta. Pieza clave de esta muestra será, sin lugar a dudas, un Ferrari Dino 246 GT, una berlinetta de dos plazas con la que el fabricante de Maranello se adentró en la producción a gran escala. La producción de este modelo finalizó en 1974 y de su factoría salieron en aquellos cinco años cerca de 2.500 vehículos.
La selección de modelos que integrarán la exposición orquestada por Rosso Corsa nos permitirá conocer algunos detalles de la evolución de la marca del Cavallino Rampante desde los años 70 hasta nuestros días, ya que junto a los clásicos podremos visionar un Ferrari de última generación.
Otro clásico por excelencia en Ferrari es el 308. Un biplaza presentado en el Salón de Paris de 1975 que fue diseñado por Pininfarina y se produjo hasta 1985. Se fabricaron más de 12.000 unidades de este modelo, lo que le sitúa entre los más populares de la marca. Popularidad que se acrecentó por ser el automóvil usado por Magnum, detective protagonista de la serie del mismo nombre de gran éxito mundial en la década de los 80.
El Alpinche, una 'rara avis' de competición
Durante la primera mitad de los años ’70, el 'Alpinche' destacó en el mundo de los rallyes: era un coche único, conformado por la unión de un Alpine y de un Porsche, obra del piloto y preparador orensano Estanislao Reverter. Entre 1971 y 1975 el modelo no dejó de evolucionar, convirtiéndose en protagonista del Campeonato de España de Rallyes, donde compitió contra los mejores equipos de Seat y Renault y contra los potentes Porsche 911 de la Escudería Repsol.
Reverter acometió una tarea titánica: meter un motor bóxer de 6 cilindros y 220 CV en la pequeña carrocería de fibra de un Alpine A110/1300. Con los años, la potencia llegó a los 280 CV, demasiada para el bastidor de la berlineta, que resultaba muy difícil de conducir porque se levantaba en las aceleraciones y destrozaba las transmisiones.
Homenajes a Antonio Zanini y Jaime Sornosa
Antonio Zanini ha sido uno de los mejores pilotos españoles de rallies –el mejor, hasta la llegada de Carlos Sainz- y también uno de los mejores de Europa. Su palmarés se prolonga durante veinte años, desde los primeros ’70 hasta mediados los ’90, cuando decidió retirarse.
Fue piloto oficial de SEAT, Peugeot-Talbot, Ford y Citroën. Su debut en el 'Desafío Simca' con un 1.000 GT le valió ser fichado por SEAT Competición. Con los 1430, 124 y 131 Abarth ganó los Campeonatos de España de Rallyes de 1974, 1975, 1976, 1977 y 1978. En ese periodo también disputó el Europeo de Rallies, donde obtuvo dos segundos puestos; y una participación extraordinaria en el Rallye de Montecarlo de 1977, donde llevó su SEAT 124 Especial 1800 hasta un inesperado tercer puesto absoluto.
A bordo de un Porsche 911 SC alquilado se permitió ganar el título Europeo en 1980. Fichado por Talbot-Peugeot continuó su racha de éxitos durante esa década: campeón de España de nuevo en 1982 y campeón Internacional en 1983, con el Talbot Sumbeam-Lotus. Siempre inquieto, en 1984 alquiló un Ferrari 308 GTB en Italia y con él consiguió su octavo Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, mientras que con un Talbot Samba Proto lograba también el de Tierra. Su etapa en la marca francesa terminó al año siguiente, pilotando el nuevo Peugeot 205 Turbo 16 de Grupo B.
El equipo Ford requirió entonces a Zanini para desarrollar en asfalto su propio Grupo B, el Ford RS200 de cuatro ruedas motrices, con el que consiguió un triunfo en el Rallye Islas Canarias. Zanini siempre fue considerado como un gran piloto para poner a punto un coche, con altos conocimientos de ingeniería. El mismo desarrolló el Ferrari 308 para disputar… rallies todo-terreno como la Baja Aragón, así como un Porsche 911 prototipo.
Terminó su carrera deportiva como piloto con Citroën en Rallies de Tierra, durante la primera mitad de los ’90. Más tarde se concentró en la preparación de coches de competición, logrando con ellos varios títulos nacionales, en circuitos y rallyes. Y también en la promoción de jóvenes pilotos y asesor de equipos y programas deportivos.
A sus 75 años, es toda una referencia del automovilismo español, y ClassicMadrid le rendirá un merecido homenaje el sábado, 25 de febrero, por la tarde.
En esta edición, también el protagonista será Jaime Sornosa, piloto y periodista, que ha jalonada su historia profesional de grandes hitos. De todos es conocido y muy reconocido el curriculum deportivo del 'correcaminos español', que comenzó en 1966, con la subida al puerto de la Cruz Verde con un Seat 600 D, y registró su última competición hasta la fecha, 45 años después de aquel debut, en el Rallye Monte-Carlo Histórico en 2011, con un Volkswagen Golf.
Su pasión por el automóvil y la competición le llevó por muchos caminos laborales, siendo uno de los más brillantes el del periodismo. A su labor periodística se dedica el homenaje de ClassicMadrid, ya que Sornosa, que trabajó en prensa escrita, radio y televisión, continúa aún en activo a través de internet con el programa Motorízate Turbo que sale al aire a través de Nordesteradio.com en Facebook y YouTube.
Concurso Restauración de Motocicletas 2023
El Concurso de Restauración de Motocicletas, en esta edición, está dedicado a unidades de fabricación nacional o internacional anteriores a 1980 y de cualquier segmento o categoría. La inscripción es gratuita y abierta a todos los aficionados y coleccionistas. No hay límite de inscripciones, por lo que un mismo participante puede presentar a concurso más de una motocicleta.
Las deliberaciones del jurado y la entrega de premios tendrán lugar en la tarde (16,00h-17,30h) del sábado, y todas las motos participantes en el Concurso estarán en exposición. Los modelos inscritos son: FN 350 de 1925, Ducati 125 de 1956, Montesa Brio 81 de 1958, Derbi 49cc 'Paleta' de 1965, Ossa Enduro 230 de 1968, Ducati 24 Horas de 1974, Ossa Enduro 350 de 1976, Derbi GT4V de 1978 y Bultaco Metralla GTS de 1980.
40 años del Peugeot 205
El primer gran utilitario de la marca del león celebra sus primeros 40 años. Nacido en 1983 supuso un cambio de estrategia para la firma francesa que hasta entonces solo había fabricado berlinas, algunas de gran envergadura.
Hasta el final de su producción se fabricaron más de 5 millones de unidades de este compacto que entusiasmo a usuarios jóvenes y urbanos.
El 205 fue además un aguerrido vehículo de competición con títulos en el campeonato del mundo de rallyes y en el Dakar. Este cumpleaños se celebrará en ClassicMadrid en colaboración con el Club 205 España.
Arte y motor en el salón madrileño
El Salón de Clásicos madrileño reserva un espacio para la promoción de la creación artística vinculada al mundo del motor. Cada vez son más los artistas plásticos que encuentra en el automóvil una fuente de inspiración para la creación de su portfolio, en el que movimiento, líneas y color se combinan con armónica belleza.
En esta edición podremos ver en este artístico córner la obra plástica de creadores como Jorge Brichette, José María Villafuerte, Rafael Varela y Germán Pérez Pieschacón.
Intercambio entre particulares
El espacio Car Garage, ya inseparable del salón, favorece el intercambio comercial entre particulares y está dedicado a la compra-venta de vehículos clásicos, automóviles y motocicletas, con más de 30 años de antigüedad. Dirigido fundamentalmente a promover la venta de vehículos populares, permitiendo así el acceso al mundo del motor clásico a los aficionados más jóvenes.
Como condiciones mínimas de participación en el Car Garage se establece que el año de fabricación de los vehículos debe ser anterior a 1992 y que su precio máximo de venta no supere los 25.000 euros, en el caso de tratarse de un automóvil, y de 5.000 euros si lo que desea venderse es una motocicleta. Más información aquí
Exposiciones monográficas
Vehículos militares, de servicios público, emergencia o de cuerpos de seguridad serán los protagonistas de estas exposiciones, que son ya una tradición en el programa de actividades paralelas del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid. Estarán presentes unidades pertenecientes a la Fundación D. Rodrigo para el estudio y la conservación de la historia militar española y europea; del Cuerpo Municipal de Bomberos de Madrid; de la Guardia Civil y de la Policía Nacional.
Compra aquí tus entradas para ClassicMadrid 2023
Publicidad