MULTAS
Así es cómo la DGT pretende multar más en las carreteras secundarias
Con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial se suprimió el margen de 20 Km/h en los adelantamientos de motocicletas y turismos, una medida que perseguía la DGT desde hace tiempo. La medida de suprimir el margen permitirá a la DGT la colocación de más radares de tramo en las vías secundarias.
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La DGT quiere poner el foco en las carreteras secundarias, que son algunas de las vías que más siniestralidad acumulan en nuestro país.
Con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial se suprimió el margen de 20 Km/h en los adelantamientos de motocicletas y turismos, una medida que perseguía la DGT desde hace tiempo para reducir los accidentes frontales. Fue también una de las medidas introducidas en la nueva ley más criticadas.
Este margen impedía en muchos casos la colocación de radares o radares de tramo en las vías secundarias, ya que el radar no era capaz de detectar si el vehículo que sobrepasaba la velocidad, estaba o no realizando un adelantamiento.
La medida de suprimir el margen permitirá a la DGT la colocación de más radares de tramo en las vías secundarias, controlando que los conductores respeten el límite de 90 Km/h en cualquier circunstancia. A mayor tasa de radares, más multas pueden producirse, pero la DGT espera mejorar mucho la seguridad y los números en este tipo de vías.
Esta iniciativa se unirá a otras propuestas por la DGT para mejorar la seguridad en las carreteras secundarias, como implementar cruces inteligentes, pavimentos pintados, separación de sentidos, instalar dispositivos salvacunetas e instalar más guías sonoras.
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