HASTA 9 PLAZAS Y 350 KM DE AUTONOMÍA
Así es el Opel Zafira Electric 2024, la actualización de la furgoneta para transporte de pasajeros alemana
El año que viene, este vehículo, destinado al transporte de hasta 9 pasajeros pasajeros y todo su equipaje, sufrirá una renovación parcial en términos estéticos y tecnológicos.
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En 2024, el Opel Zafira Electric mantendrá su función como furgoneta diseñada para transportar hasta 9 pasajeros distribuidos en un máximo de tres filas de asientos, con puertas laterales traseras correderas y dos opciones de longitud para la carrocería: 4,98 o 5,33 m. Seguirá siendo un vehículo 100% eléctrico, aunque probará modificaciones sobre su apariencia, su dotación tecnológica y su rango de alcance homologado.
En términos estéticos, el punto más relevante de la renovación parcial (medio ciclo de vida comercial) del producto en cuestión será la introducción del Opel Vizor, una suerte de falsa parrilla negra que conecta visualmente los nuevos faros LED delanteros. Por dentro, la cabina presentará un volante diferente, una disposición de elementos más o menos alterada y un selector de transmisión basado en una diminuta palanca.
Por otro lado, su infoentretenimiento recibirá una completa renovación respecto a la edición de 2020, quedando compuesto por una pantalla multimedia táctil y otra para el cuadro de instrumentos, ambas de 10 pulgadas. Tendrá conexión inalámbrica tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, ofreciendo rapidez, resolución y soluciones comparables a los coches del fabricante germano, incluyendo un asistente de voz.
Entrando en materia técnica, la última actualización del Zafira Electric será igual a la de sus MPV homólogos en el grupo Stellantis, es decir, los Citroën ë-SpaceTourer, FIAT e-Ulysse y el Peugeot e-Traveller. Incorporará un motor eléctrico que desarrollará hasta 136 CV de potencia y que estará alimentado por una batería con capacidades de 50 ó 75 kWh según la versión. Con la más grande, la autonomía WLTP alcanzará los 350 km.
Por último, el acumulador energético, que permitirá recorrer 20 km más que antes, podrá recargarse a 100 kW en corriente continua u 11 en alterna. Adicionalmente y en pos de optimizar su uso, se añadirán levas tras el volante para ajustar la retención eléctrica en tres niveles. Huelga decir que este vehículo no es el más adecuado para realizar largos trayectos a alta velocidad, sino más bien para una circulación urbana.
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