Los Aston Martin Vantage GT3 debutarán a lo grande, en Nordschleife

Aunque el debut del Aston Martin Vantage GTE no tuvo los resultados esperados ni en las 24 Horas de Le Mans, ni en las otras dos citas del WEC disputadas hasta el momento, el fabricante británico sigue ampliando su departamento carreras-cliente con el que seguir ampliando la promoción de sus nuevos modelos sin necesidad de realizar una gran inversión a fondo perdido. Entre algunos de sus próximos productos nos encontramos una versión GT4 del propio deportivo coupé sobre el que también se realiza el GTE, así como la llegada de una variante GT3 que precisamente debutará en apenas una semana.

El nuevo Aston Martin Vantage GT3 no sólo hereda una imagen similar a la del modelo que compite en el Mundial de Resistencia, sino que en él también se han implementado soluciones y elementos que incorpora su hermano mayor, incluido el propulsor V8 turbo de 4.0 litros de origen AMG. Su debut, quizás en uno de los escenarios más exigentes tanto en materia de competición como para los vehículos de producción: Nordschleife.

Será concretamente durante la disputada de una de las citas del VLN, la octava concretamente de un campeonato que únicamente tiene como al trazado germano en sus distintas configuraciones como protagonista de su calendario. Darren Turner y Maxime Martin (ganador de las 24 Horas de Nürburgring en 2016), los dos pilotos de fábrica de la firma alada serán los encargados de poner a prueba el rendimiento y fiabilidad del nuevo vehículo en una carrera de cuatro horas que verá por primera vez competir al Vantage GT3 antes de su homologación y dentro de la clase SPX, la cual obliga a los equipos que tomen parte de la misma a realizar pit-stops más largos que lo que les correspondería si participasen inscritos como SP9, también conocidos como los GT3 estándar.

El Aston Martin Vantage GT3 contará con un peso en vacío de 1.245 kilogramos con un propulsor que entregará 535 CV y 700 Nm de par máximo, dependiendo todo ello del BoP de cada campeonato. Por delante todavía cuatro meses de trabajo antes de que sea finalmente homologado en marzo de 2019. Aunque ya estuvo presente en la carrera que Aston Martin organizó antes de las pasadas 24 Horas de Le Mans, el propio Maxime Martin reconoce que "Nordschleife es definitivamente la pista más dura del mundo. Si un coche es rápido allí, entonces podemos estar seguros de que lo será en cualquier sitio".