Audi amplía su armada eléctrica con los Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron

Dos de una tacada. Así ha sido la presentación de los Audi Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback, ambos empleando la plataforma MEB y con el objetivo en mente de hacerse hueco en un segmento tan competido como el de los SUV Compactos. De esta forma se muestran dos sabores con una receta prácticamente idéntica, confiando una imagen más deportiva en el Sportback, donde se puede apreciar que esa caída del techo es más propia de un coupé que de un todocamino convencional.

Este nuevo lanzamiento se sitúa inmediatamente por debajo del primer SUV eléctrico de los de Ingolstadt, el Audi e-tron, teniendo en cuenta precisamente que estábamos frente a una carrocería con 4,9 metros de largo, en lugar de los 4,59 metros que luce actualmente este nuevo Q4 e-tron. Obviamente se mantienen muchos de los detalles que ya se pudieron ver en la versión conceptual presentada durante el Salón del automóvil de Ginebra en el año 2019, aunque con ligeros retoques en esta versión definitiva para la producción.

En cuanto a la estética, como comentábamos antes, apenas ha habido variaciones respecto al Concept, adelantando además el lenguaje de diseño que se empleará en los próximos modelos eléctricos de la firma de los cuatro aros. Aun así, la rejilla hexagonal falsa sigue estando presente, con la ventaja de que no tendrá incidencia en los magníficos coeficientes de resistencia aerodinámica con los que cuentan ambos modelos, de 0,28 en el caso del Q4 e-tron convencional y 0,26 en el caso del Sportback. Todo ello a tener en cuenta que se trata de la posición óptima, ya que la lama eléctrica del frontal ajusta su ángulo para permitir una mayor o menor entrada de aire dependiendo las exigencias de refrigeración, algo que evidentemente también genera un impacto en la aerodinámica.

Los futuros compradores también pueden elegir entre las opciones de llantas de 19, 20 y 21 pulgadas exclusivas de este modelo y hasta ocho colores para la carrocería. Curiosamente, para el mercado europeo también estarán en disponibles los faros con tecnología LED Matrix, algo a lo que en Estados Unidos todavía no han podido acceder ya que no se han homologado por el momento.

El Audi Q4 e-tron 2021 mide 4,59 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,61 metros de alto, así como una distancia entre ejes es de 2,77 metros, cifras que lo hacen más corto y estrecho que dos de sus principales rivales, el Tesla Model Y y el Ford Mustang Mach-E. El volumen del maletero es de 520, extensible a 1.490 litros con los asientos abatidos en el Q4 e-tron y de 535 a 1.460 litros en el Sportback.

En cuanto al diseño del habitáculo, son pocas las modificaciones que se han realizado respecto a las primeras versiones, con una pantalla para el sistema de infoentretenimiento que de serie será de 10,1 pulgadas, aunque opcionalmente también estará disponible en versión 11,6 pulgadas. En cuanto a la instrumentación, es digital, optando por el Audi Virtual Cockpit y una pantalla de 10,25 pulgadas.

En cuanto al apartado mecánico, se anuncian tres versiones, siendo la que más autonomía anuncia la de 520 kilómetros según ciclo WLTP. En total se encuentra disponible en dos tamaños de batería tres trenes motrices distintos, siendo el Q4 35 e-tron la versión de acceso a la gama, con una autonomía de 341 kilómetros y 170 CV de potencia gracias a una configuración de un único motor situado en el eje trasero. Su velocidad está limitada a 160 km/h.

El Q4 40 e-tron será la opción mayor rango entre recargas, contando con una batería de 82 kWh de capacidad (77 kWh netos), que le permiten completar hasta 520 km, de nuevo confiando en una configuración de tracción trasera y 204 CV de potencia. Se completa el catálogo con el Q4 50 e-tron quattro, el cual tal y como indica el nombre tendrá tracción total gracias a la introducción de un segundo propulsor eléctrico en el tren delantero. Eroga hasta 299 CV de potencia y 460 Nm de par Máximo, pero el mayor peso hace que su autonomía se vea limitada a los 488 kilómetros.

El Audi Q4 e-tron estará a la venta en España en el próximo mes junio, partiendo de un precio de 44.640 euros (2.000 euros más en el caso del Sportback) que por tanto le permitirá estar dentro del rango que determina el recientemente presentado plan Moves III, el cual puede favorecer su compra con hasta 7.000 euros de bonificación si se entrega un vehículo de más de siete años de vida.