EMPEZÓ COMO UN PEQUEÑO DEPORTIVO "ASEQUIBLE"
El Audi TT, estrella en los noventa, se despide tras 25 años dando alegrías
Tras cinco lustros de éxitos el Audi TT dice adiós con una edición limitada de 25 unidades.
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Esta semana hemos celebrado la despedida de un coche muy especial: el Audi TT. Hoy no es el tipo de coche de moda, pero los 90 eran años locos, de soltarse el pelo… y los deportivos triunfaban. De ahí que en 1995 una marca como Audi se animara a producir en serie el Audi TT Coupé. Un coche que definían como una escultura de conducción. Con muchos elementos circulares, que parecía estar hecho de una sola pieza.
La primera generación del Audi TT se empezó a vender en 1998. De forma redonda, parecido a un platillo volante, era muy fiel al prototipo. Como curiosidad: el alerón trasero no existía en la primera versión y se incluyó posteriormente, ya que algunos clientes se quejaron de que su comportamiento a alta velocidad y en Audi tomaron esta solución para hacerlo más fácil de conducir.
Para conquistar al público, los de Ingolstad apostaron por motores turbo de 4 cilindros; los fans de la potencia y de lo deportivo, tenían disponible una versión V6 de 250 caballos. De esa primera generación, se vendieron casi 270.000 unidades de Audis TT coupé y cabrio.
Las letras “TT” en realidad son un doble homenaje: uno, a la vertiginosa y peligrosa prueba extrema de motociclismo: Tourist Trophy de la Isla de Man. Y el otro, es un guiño al pequeño y divertido NSU Prinz TT, de los años 60, fabricado por Audi NSU Auto Union. Nombre fruto de la fusión con el fabricante NSU antes de pasar a llamarse únicamente Audi AG, filial de Audi.
Al TT se le ha comparado con muchos coches, incluso, hay quien dice que se parece al Bettle. Lo cierto es que la suya es una figura peculiar e irrepetible. Igual que su interior retrofuturista, con las tomas de ventilación tipo aviación o el diseño de la palanca del pomo, con ese tacto de coche de carreras…
La segunda generación del TT (2006), se presentaba más musculada y con los faros más rasgados, pero de formas muy parecidas a las de su antecesor. Tenía versiones deportivas TTS y RS con motores turbo de hasta 360 caballos. Incluso, Audi sorprendió al mundo con una versión Diésel, el primer deportivo de producción del mundo que se movía con ese combustible.
La casa de los TT siempre ha sido la fábrica de Audi en Györ, Hungría. Desde su fundación en 1993, se han producido más de 43 millones de motores y casi dos millones de vehículos. Entre ellos, la tercera generación del TT en 2014, un coche con el que Audi saltó de lo analógico a lo digital con el Virtual cockpit, un panel de instrumentos totalmente digital con pantallas multifunción.
El nuevo TT reducía su peso en 50 kilos con respecto a la generación anterior. Ya lucía la característica rejilla frontal de los diseños modernos de Audi y su estética más afilada. Su gama de motores ofrecía dos versiones TFSi de 197 y 245 caballos y el RS de 400.
Finalmente, Audi se despedía en 2023 del TT, uno de sus coches más emblemáticos, tras fabricarse un total de 662.762 unidades.
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