Audi S8: microhíbrido, gasolina...y con casi 600 CV

La familia S de Audi siempre se ha caracterizado por combinar, a la perfección, la elegancia de cualquier modelo de la marca de los cuatro aros con la deportividad propia de las versiones dinámicas de la marca alemana. El Audi S8 se convierte en el último modelo de la marca en llegar al mercado, una espera que ha durado un par de años, tras la renovación de la berlina más grande de Audi.

Ahora el Audi S8 vuelve al mercado con una carga tecnológica inédita en el modelo deportivo de Audi, completando así una gama que ofrece modelos diésel y gasolina con motores de seis cilindros, pero que, hasta la fecha, no contaba con ninguna opción propulsada con un motor V8. El Audi S8 es, a partir de ahora, el A8 más potente de la gama.

Estéticamente el Audi S8 se distancia del resto de hermanos de la gama A8 gracias a unas llantas de aleación específicas de hasta 22 pulgadas, así como unos nuevos paragolpes tanto delanteros como traseros. No faltan tampoco detalles como los retrovisores exteriores con terminación satinada o el sistema de escape exclusivo con cuatro salidas vistas, una característica propia de los compactos y berlinas de Audi con apellido S.

En el interior los cambios son menos llamativos, pero en conjunto hacen que la atmósfera interior del Audi S8 destaque por su deportividad. Para ello, la gente de Audi ha instalado nuevas molduras de fibra de carbono, un volante y pomo específico y unos asientos únicos, con formas más definidas para ofrecer un mayor agarre y sujección en curva. Por supuesto, la calidad en el interior del Audi S8 está fuera de toda duda gracias a unos ajustes y materiales que rayan la perfección.

Mecánicamente, y a diferencia de lo que ha sucedido con modelos como el Audi S6 o el Audi S7, el Audi S8 retiene el motor de su anterior generación, un bloque 4.0 V8 TFSI biturbo alimentado por gasolina, convenientemente actualizado para resultar más eficiente en cualquier circunstancia. La potencia es abrumadora: ofrece 570 CV y 800 NM, que se transmiten al suelo a través de una caja automática Tiptronic de 8 velocidad que reparte la potencia a través de un sistema de tracción integral inteligente quattro.

El equipamiento es, como no podía ser de otra manera, verdaderamente asombroso, incluyendo elementos como el sistema de escape activo, la suspensión activa predictiva, el eje posterior direccional o un sistema de microhibridación que permitirá reducir aún más los consumos de esta poderosa berlina alemana que supera, con creces, los 5 metros de largo.