Audi A3 TFSI e, a la moda y a la vez un híbrido que nada a contracorriente

Al contrario de lo que sucede con los coches de combustión tradicional, los eléctricos o incluso con los híbridos tradicionales, las ventas de vehículos híbridos enchufables - es decir, las matriculaciones - dejan resultados bastante variopintos, por decirlo de una manera. Muchos SUV que tienen mucho éxito en Europa, funcionando mejor los de marcas Premium que los que quizás tengan un perfil más generalista o low-cost…pero lo más interesante es el tremendo auge que está teniendo entre ellos un 'pequeñín' que está colándose entre los SUV y lleva un tiempo entre nosotros. Hablamos de la versión híbrida enchufable del Audi A3, el A3 TFSIe, disponible en dos versiones.

Su sistema híbrido desarrolla 245 CV, pudiendo pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,8 segundos en la variante 45 TFSI e. En el caso del A3 40 TFSI e la potencia es de 204 CV. La autonomía de este coche en modo cien por cien eléctrico ronda los 59-63 kilómetros según ciclo WLTP, de manera que se puede circular tanto con el motor de combustión como con el eléctrico sin renunciar a la calidad de los acabados y la practicidad propia del compacto que lleva ya más de un cuarto de siglo en producción a través de diferentes generaciones.

¿Por qué llama la atención en el mercado, si no es el primero ni acaba de llegar? Cierto, el trono lo tiene en estos momentos el Volvo XC60 seguido del Ford Kuga y el BMW X1 según los datos de JATO del primer semestre de 2024. Pero detrás de ellos, con un crecimiento increíble (+200% con respecto al mismo periodo de 2023), se han vendido 16.835 unidades del A3 TFSIe. Esto le ha colocado por delante de otros modelos en boga como el Cupra Formentor, el Mercedes GLC o el BMW Serie 3 PHEV, el que podría considerarse aquí su rival más directo.

Todo esto implica también que el A3 TFSIe es el híbrido enchufable más vendido del Grupo Volkswagen en Europa en lo que va de año frente a sus rivales, tanto los occidentales como los orientales (dado que Volvo es en la actualidad propiedad de Geely). Se trata de un coche que será reemplazado como tal a finales de año, dado que será cuando lleguen las variantes PHEV de la versión actualizada del A3 para acompañar a las actuales motorizaciones de combustión tradicional (tanto los gasolina como los diesel) y podemos esperar más potencia, pero sobre todo más autonomía en modo eléctrico. Asimismo, Audi también pondrá a la venta el RS3 que hace unas semanas marcaba el récord de su categoría en el Nürburgring Nordschleife.

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