Audi S6 y Audi S7: deportividad en clave diésel con 349 CV

Audi ya tiene preparada la nueva generación de los Audi S6 y Audi S7, lo que significa que ambos modelos dan un salto en deportividad para ganar en prestaciones y efectividad, dejando aún espacio para descubrir unas versiones todavía más deportivas bajo los sellos RS6 y RS7. Pero para esta nueva generación de los S6 y S7 Audi nos ha sorprendido con una apuesta sin precedentes, pues aunque los motores diésel no pasan por su mejor momento, la firma alemana ha decidido que estas versiones de altas prestaciones se pongan a la venta únicamente con motor V6 TDI.

Sí, los Audi S6, Audi S6 Avant y Audi S7 Sportback están asociados a un motor turbodiésel de última generación, concretamente un motor 3.0 V6 TDI de 349 CV de potencia máxima y 700 Nm de par disponibles entre 2.500 y 3.100 rpm. La clave de este propulsor diésel es el uso de un compresor eléctrico apoyado por una arquitectura eléctrica de 48 voltios, una tecnología heredada del Audi SQ7que promete ser la clave para aunar prestaciones y eficiencia. Este compresor eléctrico ofrece una respuesta instantánea cifrada en 250 milisegundos, empujando hasta las 1.650 revoluciones de motor por sí solo y alcanzando una potencia de 7 kW con un giro de hasta 70.000 rpm.

Con esta configuración el Audi S6 promete un 0-100 Km/h de 5 segundos, necesitando 0,1 segundos más en los Audi S6 Avant y Audi S7 Sportback. En materia de consumos nos encontramos con registros de 6,2-6,3 l/100 Km para el S6 y 6,5 l/100 Km para los S6 Avant y S7 Sportback. Estas cifras bajo ciclo WLTP son posibles gracias a la integración de un sistema de propulsión semihíbrido basado en la misma arquitectura de 48 voltios que nos deja con un sistema capaz de regenerar a potencias de hasta 48 voltios y una función de conducción a vela durante un tiempo de hasta 40 segundos y con el propulsor totalmente apagado.

En otros mercados como Estados Unidos, Oriente Medio o Asia los Audi S6 y S7 sí que se ofrecerán con el motor gasolina 3.0 V6 Twin-Turbo de 450 CV, mismo propulsor empleado por el Audi RS5. Aún así, la decisión de Audi de solo ofrecer estos nuevos "S" con un único motor diésel se antoja tan interesante como arriesgada. Sí se mantendrá para todos los mercados el uso de un cambio automático por convertidor de par con 8 relaciones y el sistema de tracción total quattro.