Se avecinan grandes descuentos: el nuevo ciclo WLTP aprieta a las marcas

Hace unos meses comenzaba, de forma efectiva, a utilizarse el nuevo ciclo de homologación de emisiones y consumos para vehículos nuevos. Se trata del WLTP, un ciclo que llega para sustituir al anterior, al menos realista NEDC, que ha sido la referencia desde hace años.

El nuevo ciclo WLTP promete cifras mucho más reales y ajustadas a la utilización normal del vehículo: sus pruebas se realizan en carretera abierta, con vehículos exactamente iguales a los que se pueden encontrar en un concesionario. La llegada de este ciclo traerá consigo también una nueva realidad: las cifras de emisiones subirán, los consumos subirán...y con ellos los precios finales de los vehículos.

La normativa de la Unión Europea es clara al respecto: 2018 es el año de la introducción oficial del ciclo WLTP, aunque la ley permite un periodo de carencia -todo 2018- en las que las cifras de los ciclos NEDC y WLTP convivirán. Sin embargo, la normativa también es tajante en otro punto: todo vehículo que no haya sido homologado según el ciclo WLTP el 1 de septiembre de 2018 no podrá ser comercializado como nuevo en la UE.

Este último punto es el que trae de cabeza a los fabricantes de automóviles, que tienen que deshacerse de todos los vehículos fabricados hasta la fecha antes del 1 de septiembre, ya que de lo contrario no podrán venderlos como nuevos. Estamos hablando de decenas de miles de vehículos, de ahí que desde la federación de concesionarios Faconauto se prevea la llegada de una oleada de descuentos de aquí al 31 de agosto de 2018, dos meses en los que las promociones serán especialmente agresivas.