BMW estrena un M2 Competition todavía más excitante

¡Más madera! Eso es lo que han gritado en la sala de máquinas bávara con la presentación de la última versión de su BMW M2 Coupé. Y es que cuando lanzas al mercado un modelo que tiene asociada la letra “M”, acompañada de la palabra Competition, estás realizando toda una declaración de intenciones. El fabricante germano elegía la tarde-noche del martes para presentarnos precisamente todos los detalles de su nuevo BMW M2 Competition, un vehículo todavía más deportivo y preparado para entregar mejores prestaciones en circuito.

Para ello han optado por contar con refuerzos adicionales en el chasis, así como mayor potencia erogada un nuevo motor y un kit de frenos aún más efectivo, destinado a contener la caballería extra que proporciona el motor TwinPower de seis cilindros y 3.0 litros tomado prestado directamente del BMW M4. Su presencia permitirá al M2 pasar de los 360 CV que entrega la versión ‘convencional’ del M2 Coupé a los 410 CV con un par máximo de 550 Nm.

En cuanto a la caja de cambios asociada, de serie cuenta con una manual de seis velocidades, pero de forma opcional se podrá adquirir una de doble embrague M DCT que permite rebajar el tiempo del 0 a 100 km/h de los 4,4 a los 4,2 segundos. En cuanto a la velocidad punta, se encuentra limitada electrónicamente a 250 km/h, pero con el paquete M Driver puede alcanzar una máxima de 280 km/h.

En cuanto a la estética, estrena un nuevo paragolpes delantero, con entradas de aire rediseñadas, con la introducción de pestañas y formas mucho más angulosas que pretenden imitar al resto de vehículo deportivos de la firma. Obviamente también han sido concebidas con el objetivo de dar más aíre al nuevo motor proveniente del M4. El sonido será significativamente distinto, ayudado además por un nuevo sistema de doble escape con dos mariposas controladas electrónicamente.

Las carcasas de los retrovisores también tienen el mismo origen con una particular forma de doble unión, siendo la superior flotante. Dentro del habitáculo nos esperan dos asientos semibaquet heredados directamente de sus hermanos mayores, los BMW M3 y BMW M4. En el apartado del comportamiento, se ha mejorado la rigidez del eje delantero con la incorporación de una nueva barra que une las dos torretas de la suspensión, así como la llegada de un sistema de frenos deportivos M que contará con un diámetro de 400 mm para los discos delanteros y de 380 mm en el eje trasero.

Por el momento no se ha hecho pública su fecha de comercialización, ni tampoco el precio con el que llegará a España para un modelo que está llamado a sustituir al actual BMW M2 Coupé que nos podemos encontrar en los concesionarios.