RESULTADOS SORPRENDENTES
BMW pone a prueba su modelo de hidrógeno en unas condiciones extremas
El fabricante alemán pone aprueba su BMW iX5 propulsado de pila de combustible de hidrógeno en el desierto y este ha sido su desempeño en temperaturas muy altas.
Publicidad
Desde hace unos años, la industria del automóvil se encuentra sumida en un proceso de cambio con un objetivo claro: reducir la contaminación buscando combustibles sostenibles. El principal problema era que los carburantes no debían ser solo respetuosos con el medio ambiente, si no que también tenían que mantener las prestaciones de los vehículos diésel y gasolina. De este modo nacieron los vehículos eléctricos y, ahora, se buscan otro tipo de fuentes de energía como es el caso del hidrógeno.
BMW ha sido una de las primeras marcas en apostar en firme por el hidrógeno como combustible. Prueba de ello es su modelo BMW iX5 Hydrogen, que se puso en marcha en febrero de este mismo año y que ha completado por primera vez una ronda intensiva de pruebas en climas cálidos en los Emiratos Árabes Unidos.
El sistema de propulsión de pila de combustible del coche tuvo un desempeño impresionante a temperaturas de hasta 45 °C, así como en condiciones de arena y polvo, pendientes variables y fluctuaciones significativas de la humedad. Una prueba que confirma que este sistema, sumado a los dos depósitos de hidrógeno, el motor eléctrico y la batería de potencia tienen un extraordinario rendimiento y estado de preparación.
Los vehículos de la flota piloto se encuentran circulando actualmente por Europa, Estados Unidos, Corea, China, Japón y Oriente Medio. La finalidad es demostrar la utilidad cotidiana de los vehículos de hidrógeno y, además, adquirir conocimientos importantes para el desarrollo de un posible modelo de serie.
El BMW iX5 Hydrogen cuenta con un sistema de pila de combustible que genera una potencia de 170 CV de potencia y una unidad motriz altamente integrada que utiliza la tecnología BMW eDrive de quinta generación. La potencia total del sistema de propulsión es de 295 kW , o lo que es lo mismo 401 CV. El hidrógeno necesario para alimentar la pila de combustible es almacenado en un par de depósitos de 700 bares fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono. Juntos, estos depósitos pueden almacenar unos seis kilogramos de hidrógeno. Esta capacidad de almacenamiento proporciona a este SUV una autonomía de 504 km en el ciclo WLTP.
Publicidad