1995-2002
BMW Z3: el roadster nacido clásico y fue coche Bond cumple 30 años
Hacemos un guiño a los 90 de la mano del BMW Z3, un coche que hizo historia desde su lanzamiento en 1995 y que debutó en la gran pantalla con el agente 007 al volante.
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Corría 1995: ese año Antena 3 cumplía 5 años de vida y, también, estaba a punto de nacer un coche muy importante para BMW, muchos lo consideran el más bonito de la historia… Un automóvil que se presentó al mundo como uno de los coches de Bond, el mítico James Bond.
El Z3 nació siendo una estrella, en cierto modo, también por su diseño tan arriesgado. Un diseño que simplemente seguía una herencia, la del también transgresor BMW Z1 y luciendo detalles como las branquias laterales del BMW 507, el coche de otra estrella: Elvis Presley.
En BMW no apostaban por algo tan arriesgado desde hacía mucho tiempo. El Z3 era un fenómeno comparable con el 328 Sportcoupé que pilotaron Huschke von Hanstein y Walter Bäumer, para conquistar la Mille Miglia de 1940.
La capota y la propulsión trasera eran las señas de identidad del Z3. El roadster compacto debutó con un motor de cuatro cilindros y potencias de 115 y 140 caballos. Era el primer BMW que se fabricaba en Estados Unidos, concretamente en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur.
En 1998 la marca volvió a dar otro golpe de efecto y le buscó al Z3 Roadster una pareja de baile: un coupé con una carrocería con cierto estilo “Ganster Car” que despertó muchas pasiones. El BMW Z3 Coupé llegaba con motores atmosféricos de 6 cilindros en línea, de 193 y 231 caballos, que también montaría el roadster.
Pero la cosa no terminaba ahí: los alemanes querían redondear su obra y encajaron el motor del M3 en sus dos juguetes. Así nacían dos purasangre de 321 caballos: el BMW Z3 M y BMW Z3 M Coupé… Desde aquí, doy las gracias a los ingenieros por crear semejantes aparatos.
Más ligero que el M3, el Z3 M Coupé aceleraba de 0-100 en solo 5,4 segundos. Al ser propulsión, con motor delantero y eje trasero rígido… Era un coche muy radical.
Aunque desde 1997 llevaba de serie sistema de control automático de estabilidad y tracción, y el sistema de control dinámico de la estabilidad de BMW, su conducción exigía destreza para hacerse con el tren trasero, que tenía tendencia a adelantarse…. Eso le hacía idóneo para los amantes del drifting.
En 1999 se actualizó con nuevas ópticas delante y detrás, ganó algo de músculo y estrenó nuevos motores. También, a lo largo de su vida, ha tenido diferentes versiones como la Sport Edition o la “verde British”.
Un 28 de junio, del año 2002, salía de la fábrica de Carolina del Sur, el ejemplar número 297.087, el último de los Z3. Un coche que nació siendo un clásico y que, como muchas leyendas, terminó su carrera en plena juventud para dar paso a su sucesor: el Z4.
El Z3 es historia de BMW. Y como parte de esa historia, en el Museo de Munich de la marca bávara se encuentra el Z3 más potente que BMW ha fabricado nunca: el Z3 M V12. Un prototipo que construyeron para demostrar que en su interior cabía un motor V12 de 326 caballos.
Por su personalidad, y por todos los detalles que hemos visto, el Z3 es un coche muy solicitado por los coleccionistas. Para celebrar los 30 años de su nacimiento, nos despedimos como se merece, viendo rodar al Z3 M Coupé en el circuito de Nurburgring. En esta pista, en 1998, marcó un tiempo de 8 minutos 22 segundos, por delante de coches como el Aston Martin DB7.
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