Iguales, pero a la vez muy distintos
Cara a cara, ¿Quién gana en el primer duelo entre el BMW Z4 y el Toyota Supra?
Los dos modelos gemelos se enfrentan en una prueba de aceleración y de frenado para comparar sus prestaciones.
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Aunque promete ser cada vez más habitual que fabricantes compartan plataformas para dos vehículos distintos, puede que hace unos años si nos hubieran dicho que Toyota y BMW se unirían en la creación de una base deportiva para uno de sus modelos no nos lo hubiéramos creído. El regreso de los Toyota Supra y BMW Z4 se llevaba finalmente a cabo en un esfuerzo conjunto para crear un productor deportivo y excitante sin que se dispararan los precios. El esfuerzo a partir de ese momento fue el de diferenciar ambos coches, cada uno con las características que hacen especial a su fabricante.
De esta forma nos encontramos en el mercado con la opción cabrio firmada por BMW y un coupé llamado a contentar a aquellos nostálgicos que deseaban el regreso del apellido Supra. ¿Son tan parecidos como se supone o tan distintos como dicen? Es evidente que comparten muchos elementos, incluido el motor firmado por el fabricante bávaro, un seis cilindros en línea 3.0 turbo, que desarrolla 340 CV de potencia (en la versión estadounidense del Z4 hay más caballos disponibles). También, la caja de cambios es idéntica para ambos, confiando en una de ocho velocidades automática firmada por el especialista ZF, sin embargo, los resultados son distintos.
El Z4 tal vez acuse el peso extra que supone la diferencia entre un coupé y un descapotable, ya que esos 40 kilogramos de más respecto a los 1.570 kg que marca en la bascula el Toyota Supra los resultados tanto en aceleración desde parado como en frenada pueden reflejar resultados ligeramente inferiores en términos de prestaciones.
La teoría dice que en el 0 a 100 km/h el modelo nipón lo completaría en 4,3 segundos, dos décimas más rápido que el BMW, sin embargo, el probador de CarWow apunta a que la victoria en el cuarto de milla de casi medio segundo también se puede deber a un reglaje más agresivo de la caja de cambios por parte del Toyota. Es en la frenada desde 50 mph donde el BMW Z4 demuestra estar también en condiciones de vencer a su homólogo en este primer tanteo.
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