Centímetros Cúbicos muestra desde dentro el WTCR en el circuito de Motorland

En 1987 nació el primer formato del Campeonato Mundial de Turismos, en la que los coches de aquella época, como los BMW M3 E30, Ford Sierra Cosworth o los Alfa Romeo 75, eran los protagonistas de esta competición, que despareció como campeonato mundial en 1995. Renació en el año 2005 con el dominio, durante las primeras temporadas, de los Seat León TDi. Después llegó el reinado de marcas como Chevrolet, Citroën o Volvo que, con su victoria, cerró el penúltimo ciclo de este campeonato.

El cambio al formato actual se debe a que se buscaba abaratar costes. Se empezó a correr con coches TCR, más económicos, con un máximo de potencia de 350 caballos. Al ser una copa, es para pilotos y equipos privados, aunque reciben el apoyo de las marcas. La inscripción es de 150.000 euros para dos coches. Un campeonato FIA donde se corren 20 carreras en 10 fines de semana por medio mundo, con parada en España.

Después de cerrar una ventana, se abrió una puerta. El Campeonato Mundial de Turismos dio paso a la Copa Mundial de Turismos o WTCR, sus siglas en inglés. Un campeonato que se corre en circuitos como el de Motorland, en Aragón, al que tuvimos la oportunidad de asistir. Este es el tercer año que la Copa Mundial de Turismos visita el trazado de Motorland. Uno de los circuitos de referencia en España, donde también se corre MotoGP. 5.3 kilómetros de longitud donde se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y con un desnivel de 50 metros entre el punto más bajo y el más alto. Una pista ideal para poner a prueba a los coches de la Copa Mundial de Turismos.

Para daros una perspectiva mejor de lo que es este campeonato, hemos hablado con Jean-Baptiste Ley, Director del WCR. El fin de semana consta de dos sesiones de entrenamientos libres el sábado por la mañana y una sesión de clasificación por la tarde, donde se dan puntos a los cinco pilotos más rápidos. El domingo se disputan las dos carreras. La segunda es con la parrilla invertida. Los puntos de la sesión de clasificación buscan evitar que no haya pilotos conservadores que busquen clasificar décimos el sábado. Posición que da la 'pole' en la segunda carrera del domingo.

En la clasificación, el belga Gilles Magnus hizo la pole, con Nathanaël Berthon segundo y, Yann Ehrlacher, tercero. Mikel Azcona terminó octavo posición que le dio la tercera plaza en la parrilla de salida de la segunda carrera.

En la primera carrera, Magnus, al volante de su Audi, cruzó la meta en primera posición, y, Azcona remontó desde la octava a la cuarta plaza. Para el disfrute de los aficionados, en la segunda, fue el español el que subió a lo más alto del podio, sirviéndole para seguir luchando por el campeonato en lo más alto.

El piloto vasco continua líder del campeonato después de la cita de Portugal, que se celebró una semana después en el trazado de Vila Real. Tras una tercera posición en la segunda carrera y firmar un octavo puesto en la primera, donde se recuperó de varias embestidas. El sueño en el WTCR continúa para Mikel Azcona y para el automovilismo español.

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