Los coches españoles son más viejos que nunca: tienen, de media, 13,2 años

El parque automovilístico español es el más viejo desde que hay datos sobre la edad de los coches que circulan por nuestro país… y también es uno de los más envejecidos de toda Europa. La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha desvelado el dato que confirma la tendencia vivida en los últimos años. Un problema que no solo tiene un trasfondo económico, también de seguridad.

La edad media de los coches que circulan por las calles y carreteras españolas es de 13,2 años. Hace un año, esta cifra se situaba en 12,7 años, es decir, se ha incrementado un 4%. Una antigüedad que es la mayor desde 2002, momento en el que se empezaron a recoger datos al respecto. Una tendencia continuada desde 2008: hasta entonces, la edad media era inferior a los ocho años, pero a partir de la crisis el parque comenzó a envejecer y no ha parado desde entonces.

Las causas y las consecuencias

El motivo que explica esta situación, según ha explicado Faconauto, hay que buscarla en el retroceso vivido por el mercado a lo largo de 2020 a causa de la pandemia del coronavirus. La citada asociación explica que el año pasado se dejaron de vender unos 350.000 coches debido a la crisis económica, algo que ha agudizado la tendencia vivida en los últimos tiempos.

Además del problema financiero que evidencia, hay otros contratiempos: cuanto más viejos son los coches que circulan por nuestro país, más riesgo hay para la seguridad de los usuarios de las vías puesto que los sistemas imperantes son los de hace algo más de una década. Y a esto hay que añadir el hándicap que supone para la necesaria descarbonización ya que la retrasa aún más.

Las soluciones

¿Cómo se podría solucionar el problema? Desde Faconauto apunta a que el primer paso es recuperar los planes de ayudas que facilitan la compra de coches más eficientes y seguros. En este sentido agradecen las ediciones del Plan Moves, pero las consideran insuficientes porque están centradas únicamente en los vehículos eléctricos que todavía no suponen una suficiente cuota de mercado.

Otro punto pasa por matricular coches nuevos que permite retirar del mercado de usados los modelos con más de diez años, que son los mayoritarios. Y por último abogan por reformar la fiscalidad del motor para penalizar a los vehículos más antiguosy que más contaminen. Una decisión que creen sería clave para rejuvenecer y descarbonizar el parque automovilístico español.