Coches con la etiqueta B: ¿qué pasará con ellos a partir del 1 de enero de 2023?

Dentro de dos semanas y medias, estrenaremos nuevo año: 2023 llegará cargado de novedades para el mundo del motor y de la movilidad. El 1 de enero deberían estar listas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para comenzar a funcionar y a limitar el acceso a determinadas zonas de las localidades que deben contar con una. ¿Cómo afectará esto a los coches con etiqueta B? ¿A qué limitaciones se enfrentarán a partir de 2023?

Comenzamos a responder preguntas recordando cuáles son los vehículos con el distintivo B de la DGT: aquellos coches de gasolina matriculados entre el 1 de enero de 2001 y el 1 de enero de 2006 y los diésel que fueron matriculados entre el 1 de enero de 2006 y el 1 de septiembre de 2015.

Seguimos recordando qué es un ZBE. Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas geográficamente definidas por los ayuntamientos que limitan el acceso, la circulación y el aparcamiento de los vehículos para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire. Estas restricciones deberán estar presentes en las localidades con más de 50.000 habitantes y en aquellas con más de 20.000, que tenga informes de calidad del aire negativos.

¿Cuándo entrarán en vigor las ZBE?

El 1 de enero de 2023, las Zonas de Bajas Emisiones correspondientes a las 149 ciudades con más de 50.000 habitantes deberían entrar en funcionamiento.

Las ZBE que ya están en marcha

Hoy en día, son 20 las ciudades con más de 50.000 habitantes que ya han hecho los deberes de cara a 2023. Según el listado que publicó El País, son estas: Alcobendas, Algeciras, Barcelona, Burgos, Ciudad Real, Córdoba, Cornellà de Llobregat, Coslada, Fuenlabrada, L'Hospitalet de Llobregat, Madrid, Melilla, Pamplona, Parla, Pontevedra, Rivas, San Cristóbal de La Laguna, Sant Cugat, Sevilla y Talavera de la Reina. Y hay treinta más que han solicitado las ayudas de los Presupuestos Generales del Estado para hacer lo propio.

¿Qué dice la norma sobre los vehículos B?

En 2021, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Retro Demográfico (MITECO) publicó el documento ‘Directrices para la creación de zonas de bajas emisiones (ZBE)’, donde detalla cómo crear una ZBE y qué restricciones son las más efectivas para lograr el objetivo de esta medida: reducir el transporte privado.

En teoría, los vehículos más contaminantes son los que deberían tener más limitaciones. Hablamos en condicional porque ese documento no establece ninguna norma concreta para restringir o prohibir el acceso, la circulación y el aparcamiento de ningún vehículo. Eso será tarea de cada ayuntamiento y, por lo tanto, cada una de las Zonas de Bajas Emisiones tendrá unas normas, unas limitaciones, unos horarios y una extensión diferentes que afectarán a los vehículos que cada consistorio decida.

Una criba, eso sí, que se llevará a cabo en función del distintivo ambiental: razón por la que los vehículos B y C podrían tener más restricciones, pero, como decimos, dependerá de cada ciudad porque no hay una limitación general para estos coches.

Acceso y circulación de los coches C a las ZBE

Así las cosas, tener un vehículo con el distintivo B no será sinónimo de prohibiciones relacionadas con el acceso, la circulación o el aparcamiento en las ZBE: dependerá, como decíamos, de las normas que cada ayuntamiento establezca para estas zonas.

En Madrid, por ejemplo, pueden entrar, circular y aparcar por toda la ZBE que, de momento, abarca el interior de la M-30. Esta norma cambia en una de sus dos zonas especiales: Distrito Centro, que antes se denominaba Madrid Central. Sólo podrán entrar si van a aparcar en un aparcamiento público, garaje privado o si tienen una reserva de estacionamiento no dotacional. Tampoco tendrán problemas si son invitados autorizados por un residente, PMR, servicios esenciales o servicios profesionales que presten servicios o entreguen suministros dentro del horario y con sujeción al calendario establecido.

En Barcelona tampoco tienen restringido el acceso y la circulación, aunque en los planes de la Ciudad Condal sí entraría una posible futura prohibición.

Aparcamiento de los coches C en las ZBE

La Ley de Cambio Climático no establece ningún criterio para limitar o prohibir el aparcamiento a los vehículos con la etiqueta B. Será el ayuntamiento de cada ciudad el que establezca las restricciones que crea necesarias para los vehículos que ellos decidan.

Las multas de las ZBE

Por último, cabe recordar que el acceso indebido a una Zona de Bajas Emisiones está sancionado con una multa de 200 euros (100 con pronto pago). No obstante, cada ayuntamiento decidirá si se alinea con esta cifra genérica o si establece una propia.

Conclusión

Los vehículos con etiqueta B (y también los C) serán los primeros en recibir restricciones, pero en un futuro y dependiendo, siempre, de lo que decida cada localidad.