Confimado: el Mercedes Clase A sedán llega a finales de año (récord aerodinámico incluído)

El que era un secreto a voces por fin es confirmado por Mercedes-Benz. Con la llegada de la nueva generación del Clase A se ha especulado en múltiples ocasiones sobre la posibilidad de lanzar una versión berlina y diseño más convencional que el que defiende el Mercedes CLA con su peculiar diseño de coupé de 4 puertas. A finales de este año 2018 se hará realidad esta nueva apuesta en forma de Mercedes Clase A sedán, una carrocería derivada del Clase A de 5 puertas que mantendrá el grueso de sus cotas en pos de ofrecer una nueva carrocería de 4 puertas que sólo añade un tercer volumen con el que ofrecer un espacio de carga mejorado.

Mercedes ha puesto especial hincapié en que el nuevo Mercedes Clase A sedán conserve el grueso de sus detalles con respecto a la carrocería compacta, de ahí que en esta primera imagen de su frontal y parte del lateral no apreciemos cambios en su diseño. Tal es la similitud que incluso se ha mantenido intacta la distancia entre ejes (batalla) con 2.729 milímetros, una longitud con la que pretende ofrecer mismas cotas interiores que el Clase A compacto, aunque mejorando la habitabilidad de los pasajeros posteriores.

Pero algo sí que ha cambiado en el Mercedes Clase A sedán. Gracias a la adición del maletero y al diseño de su tapa, el trabajo del difusor y la caída del cristal posterior el Clase A sedán consigue un coeficiente aerodinámico récord de 0,22. Se trata de un dato muy llamativo por lo bajo, superando incluso a modelos pensados para ser muy eficientes como el Toyota Prius o el Hyundai Ioniq (ambos con un Cx de 0,24) y mejorando el dato del Mercedes Clase A convencional que consigue firmar un Cx 0,25. Este trabajo promete unas cifras de consumo incluso mejores que las vistas en el Clase A compacto, aunque aún quedarían por conocer los datos de peso que conseguirá el nuevo Clase sedán y los motores con los que llegará al mercado.