Crecen los puntos de recarga para EV en España, pero el 23 % no funciona

La electrificación de la movilidad en España siguió desarrollándose durante 2024. Así lo atestiguan los datos publicados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) este jueves, que reflejan un crecimiento del 32 % en comparación con el ejercicio anterior. De esta manera, en nuestro país hay instaladas un total de 38.725 estaciones operativas. Sin embargo, en la red también hay unas 11.446 que no funcionan - un 22,8 % - y que, de lo contrario, impulsarían ahora mismo la cifra total por encima de los 50.000 puntos de recarga para EVs.

La burocracia, siempre la burocracia

Las razones que explican esta deficiencia se encuentran fundamentalmente en nuestra siempre tediosa y criticada burocracia. Y es que muchos de esos 11.446 puntos de recarga están a la espera de obtener los permisos y licencias necesarios para empezar su actividad. Un lastre más grande aún si tenemos en cuenta que hay 3.718 puntos inoperativos más que en 2023. Todo ello evidencia, como ha señalado ANFAC, la necesidad de agilizar los trámites burocráticos correspondientes, como también de reparar los averiados y adaptarse a los requisitos de las distribuidoras en el resto de casos.

Lejos de los objetivos marcados, pero suficiente

Otra conclusión que se puede sacar es que el avance de la construcción de puntos de recarga para coches eléctricos sigue siendo lento, ya que desde la patronal se marcaron el objetivo de alcanzar los 64.000 al cierre de 2024. No obstante, dada la cuota de mercado actual de los vehículos electrificados, la infraestructura actual basta para atender las necesidades de su parque automovilístico, tal y como ha indicado ANFAC: "El número actual de puntos de recarga de acceso público es suficiente para el parque de vehículos electrificados existente, y debe dar confianza a los ciudadanos". En la media del resto del continente hay otra marcha más ya que ha subido unos 5,1 puntos situándose en 19,4. Para que los ciudadanos precisamente confíen, también necesitan acceder a estaciones más rápidas.

De los 9.424 puntos nuevos, 5.058 tienen una potencia de 22 kW o menos. Un dato que ha contribuido a que el 71 % de los puntos de acceso público instalados en España sean de baja potencia e impliquen 3 horas mínimo para recargar un vehículo. Los de carga ultrarrápida (150 kW o más) se reducen a unas 3.255 unidades, un 8,4 % del total pero más del doble que los 1.525 instalados en 2023 y que ANFAC define como "un avance significativo y positivo". Por el contrario, sigue creciendo el indicador global de electromovilidad - que informa sobre la penetración de los vehículos electrificados y la instalación de puntos de recarga de acceso público - gracias a una valoración de 15,5 puntos sobre 100 que significa un 1,7 % más que en 2023. Al mismo tiempo, este dato sitúa a nuestro país por encima de la media europea (1,2 %) que está en 29 a nivel general.

Cinco CC.AA lideran el crecimiento

Madrid, Navarra, Cataluña, Castilla y León y Castilla - La Mancha fueron las regiones donde más se impulsó el indicador de electromovilidad y que se situaron por encima de la media nacional. Las mayores subidas tuvieron lugar en la comunidad foral con 3,1 puntos, mientras que Cantabria experimentó otra de 2,9 y Castilla y León de 2,6 puntos. En el otro lado se encuentra Baleares, la única comunidad autónoma que ha retrocedido en este sentido con un descenso de 0,3 puntos hasta situarse en un valor de 15 sobre 100.