INFORME DE LA OCU
¿Cuánto crees que ha subido el precio de los coches en los últimos cinco años?
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) no sólo da el dato general, también, analiza el comportamiento de los modelos más asequibles.
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No descubrimos nada nuevo afirmando que los coches nuevos son más caros que hace cinco años, pero ahora sabemos cuánto. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado un informe en el que muestra los resultados de su análisis del mercado comparándolo con el comportamiento del IPC y desgranando la curva que han dibujado los coches más baratos.
En los últimos cinco años el Índice de Precios al Consumidor ha experimentado un incremento del 12,8%. Una elevada subida que se queda (muy) por detrás de la vivida por los precios de los coches nuevos con motor de combustión: ahora cuestan un 35% más. Y no sólo los modelos de lujo: este comportamiento alcista también se ha observado en los modelos más asequibles.
La OCU ha puesto bajo el foco a las quince marcas más importantes en España y ha analizado cómo ha evolucionado el precio de la versión más barata de sus vehículos más vendidos: advierten, eso sí, que las versiones comparadas no son exactamente iguales porque, desde 2017, han modificado tanto su equipamiento como su motor. Sólo dos modelos se quedan por debajo del IPC general acumulado: BMW X1 y el Mercedes GLC, ambos con una subida del 12,8%.
Los coches más baratos
Fijándonos en los vehículos más baratos de 2017 y 2022 es fácil reconocer este comportamiento. Para ello, la OCU ha comparado los precios más bajos de hace cinco años con los de la actualidad tomando como referencia la versión más barata de cada modelo con el descuento oficial de la marca.
Hace cinco años el Dacia Sandero costaba 8.035 euros mientras que hoy el más asequible arranca en 9.990 euros. El Suzuki Celerio estaba disponible por 8.390 euros y el segundo modelo con precios más bajos en 2022 es el Kia Picanto (12.175 euros). A continuación encontrábamos el Dacia Loganpor 8.395 euros y hoy el tercer es el Mitsubishi Space Star (12.650 euros). El Skoda Citigo podía ser nuestro por 9.130 euros mientras que en 2022 el cuarto modelo de esta lista es un Mahindra KUV 100 que cuesta 12.990 euros. Y cerramos con el Ford Ka que en 2017 tenía un precio de 9.465 euros y el Toyota Aygo que se sitúa en 13.500 euros.
El caso de los eléctricos
Llama la atención en el análisis realizado por la OCU que las mayores subidas se aprecian en los motores tradicionales mientras las de los híbridos han sido más contenidas y los eléctricos han bajado sus precios.
El Toyota Yaris era, en 2017, el híbrido más barato: 15.490 euros frente a los 18.220 euros de la versión Eco del Mazda2, el más económico en 2022. Esto supone una subida del 18%. En el caso de los híbridos enchufables nos encontrábamos con el Hyundai Ioniq por 30.625 euros y ahora es el Renault Captur el más asequible: 30.160 euros, es decir, una bajada de 1,5%. Hace cinco años el eléctrico más barato era el Peugeot Ion (21.850 euros) y ahora lo es el Dacia Spring (17.905 euros): un 18% menos.
Las causas
Por último, la Organización de Consumidores y Usuarios establece tres causas que explican este incremento del 35%: las penalizaciones que la Unión Europea pone a los fabricantes por las emisiones de dióxido de carbono (CO2), la crisis de los microchips (cierre de líneas de producción y retrasos en las entregas) y la propia subida de precios que han vivido los materiales empleados en la fabricación de los vehículos.
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