¿Cuántos kilómetros de autonomía WLTP necesitas en un eléctrico para poder viajar de verdad?

La autonomía sigue siendo la gran preocupación a la hora de hacer la transición de un motor de combustión o híbrido a uno 100% eléctrico, sobre todo a la hora de planificar viajes largos. De ahí que todos busquemos las cifras de autonomía de los fabricantes y comparemos un modelo con otro para saber cuál es mejor.

Ahora bien, la autonomía WLTP, que es la cifra oficial que proporcionan las marcas, normalmente no coincide con la autonomía real en carretera. ¿Por qué ocurre esto y cuánta autonomía WLTP necesitaríamos para un coche eléctrico sea útil de verdad?

¿Qué es la autonomía WLTP y cómo se calcula?

Antes de responder a la pregunta que planteamos en el titular, tenemos que refrescar la memoria sobre qué es la autonomía WLTP y cómo se calcula. Se trata de un protocolo común para todos los países europeos, Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, y en España está vigente desde 2021.

Consiste en realizar un ciclo de pruebas estandarizadas que simulan distintos escenarios de conducción que van desde trayectos urbanos hasta recorridos en carretera. Este ciclo tiene una duración de 30 minutos y se divide en cuatro fases (velocidad baja, media, alta y muy alta), con un tiempo concreto para cada una. Al final, la velocidad media una vez completada la prueba es de 46,5 km/h.

Esta homologación (común para todos los fabricantes) es la que arroja los kilómetros de autonomía WLTP, pero evidentemente no reflejan las condiciones reales. Influye el estilo de conducción, la densidad del tráfico, la velocidad, la topografía y hasta la época del año, porque en verano utilizaremos más el aire acondicionado y en invierno sabemos que el frío no es para nada amable con las baterías.

Por tanto, la autonomía real de un vehículo eléctrico suele ser entre un 20% y un 30% inferior a la WLTP anunciada. Por ejemplo, un coche con 500 kilómetros de autonomía WLTP podría ofrecer alrededor de unos 350 o 400 kilómetros reales de autonomía, en función de los factores que acabamos de comentar.

¿Cuánta autonomía necesitamos para viajar?

Los fabricantes normalmente nos indican la autonomía combinada del ciclo WLTP y no la autonomía real, lo que puede llevar a decepción por parte de los conductores que esperaban más. Al final, esta cifra es útil para comparar un modelo con otro, pero es una homologación que flojea en la vida real.

Para determinar cuánta autonomía necesitamos para un viaje largo, lo primero que tenemos que hacer es tener en cuenta que la Dirección General de Tráfico recomienda hacer una parada cada dos horas o 200 kilómetros. Por tanto, la autonomía ideal debería permitir recorrer al menos esa distancia sin preocuparnos por la autonomía.

En la práctica, una autonomía WLTP de 400 o 450 kilómetros suele ser suficiente para recorrer tramos de dos o tres horas sin pasar por una estación de carga, porque se traduce en unos 300 o 350 kilómetros reales en carretera.

Por ejemplo, para recorrer los 600 kilómetros que hay entre Madrid y Barcelona, un EV con 450 kilómetros WLTP podría completar el trayecto con una única parada intermedia para recargar la batería.

Llevémoslo a la práctica

Vamos a ver hasta qué punto es factible cruzar España con un coche eléctrico. Imagina que el que te acabas de comprar tiene una autonomía WLTP de 450 kilómetros (unos 350 kilómetros reales), y el trayecto que separa las dos ciudades sabemos que es de unos 850 kilómetros.

Lo recomendable sería dividir el viaje en tres tramos de unas tres horas cada uno, realizando así dos paradas para recargar baterías (la tuya y la del coche). Cada una tendría una duración de entre 30 y 40 minutos, así que completaríamos el viaje, paradas incluidas, en unas 10 horas.

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