LA CLAVE LA TIENE EL CEO DE NISSAN
El culebrón Honda-Nissan no se ha acabado: la fusión todavía es posible
El acuerdo entre las dos marcas japonesas parecía imposible hasta que se ha publicado que Honda está dispuesta a reabrir las negociaciones, pero pide la cabeza de una pieza fundamental de Nissan
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El vínculo entre las japonesas Honda y Nissan va para mejor telenovela de la historia. Parecía que se iba a firmar el acuerdo cuando a finales del año pasado ambas marcas, junto a Mitsubishi en segundo plano, anunciaron las negociaciones para fundirse y formar el tercer mayor fabricante del mundo tras Toyota y Volkswagen. Todo pintaba bien, una alianza para sobrevivir en un conexto híper competitivo en la nueva era de la electrificación y tecnología en constante actualización. Sin embargo, en las últimas semanas ha trascendido la información de que las conversaciones se cerraron sin éxito. Honda y Nissan continuarían por su cuenta. Hasta que The Financial Times publicó una nueva información. Honda está a dispuesta a reabrir la posibilidad de un trato, pero poniendo una condición a Nissan.
A Honda no le ha gustado ni la actitud ni las líneas marcadas durante las negociaciones por el CEO de Nissan, Makoto Uchida. Por lo tanto, el ultimátum de Honda es que Uchida debe salir de Nissan, una petición controvertida teniendo en cuenta el historial que el actual CEO suma en la compañía.
La carrera de Uchida
Entró en Nissan en octubre de 2003 y ascendió a gerente tres años más tarde. Aunque en septiembre de 2012 pasó a trabajar en Renault Samsung Motors (por lo tanto seguía vinculado a Nissan, que desde 1999 tiene un acuerdo estratégico llamado Alliance con Renault y Mitsubishi), regresó en abril de 2014 como Director de Programa. Ya en noviembre de 2016 era vice-presidente corporativo del departamento de compras de Alliance.
Ya estaba cerca de la cúspide y siguió avanzado en su carrera ejecutiva hasta que asumió el cargo de CEO de Nissan el 1 de diciembre de 2019. Ahora, el acuerdo con Honda pone en peligro su continuidad. Veremos si Nissan toma la decisión de desplazarle para resolver las diferencias entre las dos marcas.
Comunicado oficial
Oficialmente, firmaron un comunicado conjunto para dar a conocer estas diferencias: “Se consideraron varias opciones respecto a la estructura de la integración empresarial. Honda propuso cambiar la estructura de una holding conjunta a una estructura donde Honda sería la empresa matriz y Nissan la subsidiaria a través de un intercambio de acciones”. Nissan no estaba dispuesta a convertirse en subsidiaria, era una línea roja marcada por Uchida.
Pero la necesidad de fortalecerse en una época en la que las marcas chinas están creciendo sin parar en todo el mundo, desplazando a las japonesas como potencias asiáticas de la industria del automóvil, pueden cambiar de nuevo el rumbo de las negociaciones. Makoto Uchida está entre la espada y la pared.
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