Cyan Racing presenta la versión extrema de calle del Lynk & Co 03

Una nueva etapa está a punto de comenzar para el Grupo GEELY y sus distintas propuestas automovilísticas. Si Polestar ya ha echado a andar como marca independiente deVolvo, ahora es el turno para que Lynk & Co inicie su expansión al resto del planeta a través de la competición. A pesar de que todavía faltan 32 días para que Cyan Racing ponga en pista a los cuatro vehículos que pelearán (Thed Björk, Yvan Muller, Andy Priaulx y Yann Ehrlacher) por hacerse a partir de la cita de Marrakech con la Copa del Mundo FIA de Turismos, la firma china no ha querido dejar pasar los grandes focos que nos encontramos en la semana de inicio del Salón de Ginebra.

Al contrario de lo que suele suceder en la mayoría de los fabricantes, se ha presentado primero la versión de competición antes que su homólogo de producción, al menos la versión más radical del Lynk & Co 03. Creado por los mismos responsables que la variante de carreras, Cyan Racing, los mismos que pusieron apunto al Volvo S60 TC1 que se coronó Campeón del WTCC, el Lynk & Co 03 Cyan Concept nos anticipa lo que puede ser la versión de calle del vehículo que competirá a partir del mes de abril en el WTCR.

Chsitian Dahl, propietario de Cyan Racing reconocía que “es un paso natural para la asociación con Lynk & Co. Construir una versión de calle del coche de coche de competición es una gran forma de conocer más de las características del coche”. Obviamente estamos por el momento frente a una versión conceptual, sin embargo, los responsables del proyecto han confirmado que este puede ser el primer paso adelante para construir una versión de altas prestaciones para los clientes de Lynk & Co.

Esta versión, la cual actualmente se está desarrollando por las carreteras españolas cuenta con un motor de cuatro cilindros turbo con 2.0 litros de capacidad y más de 530 CV de potencia a 7.800 rpm para únicamente 1.287 kilogramos. Asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con levas detrás del volante, los datos apuntan a que se conseguirá un par máximo de 504 Nm aplicado únicamente a las ruedas del eje delantero. La velocidad máxima anunciada es de 310 km/h con un 0 a 100 km/h que se establece en apenas 4,4 segundos.

En cuanto al resto de características, se ha optado por un conjunto directamente heredado de los circuitos, con neumáticos de competición de 285/30R20 tanto delante como atrás, amortiguadores firmados por Öhlins, llantas de 20 pulgadas creadas específicamente para dicho vehículo y frenos de pinzas de seis pistones y 380 mm de diámetro en el eje delantero y de dos pistones y 278 mm en el trasero.