El dato de los neumáticos que ya vigilan las ITV desde el pasado 1 de junio

Lo hemos dicho muchas veces, y no nos cansamos de repetirlo: pese a que nuestros coches son cada vez más inteligentes y más seguros, de nada sirve toda esa carga tecnológica si no es capaz de aplicarse a la carretera, algo que sólo es posible a través de unos neumáticos que se encuentren en perfectas condiciones. En ocasiones los neumáticos que monta nuestro coche no cuentan con medidas comunes o baratas, y es posible encontrar los denominados "neumáticos equivalentes".

Los neumáticos equivalentes, tal y como te hemos contado ya aquí, son neumáticos cuya medida no modifica más allá del límite legal la huella del neumático homologado por el fabricante del automóvil, conservando así todas las características técnicas del vehículo. Con la llegada del nuevo reglamento a las ITV, que entró en vigor el pasado 1 de junio, se ha comenzado a vigilar en mayor medida algunos datos relativos a los neumáticos de nuestro coche, pero...¿de qué datos se tratan?

La ITV pone su foco en los neumáticos

Los neumáticos siempre han sido revisados en la ITV, pero desde la llegada de la última actualización al manual técnico de las ITV de nuestro país que entró en vigor el pasado 1 de junio, aún más. Por eso, si un coche acude a la ITV equipado con neumáticos equivalentes, se revisarán dos factores clave que deben estar en orden, ya que de lo contrario nuestro coche "suspenderá", y no pasaremos la inspección:

• Índice de velocidad y carga: el índice de velocidad hace referencia a la velocidad máxima que soporta ese neumático, mientras que el de carga hace referencia al peso que es capaz de asumir un sólo neumático. Los índices de carga y velocidad de los nuevos neumáticos equivalentes que llevemos instalados en nuestro coche deberán ser, al menos, iguales a los que se especifique como requisito mínimo en la tarjeta técnica del vehículo.

• Medidas: las medidas del neumático son un factor fundamental, ya que se encargan de mantener la dinámica y la conducción del coche tal y como ha sido diseñado desde la fábrica, haciendo posible también que los diferentes elementos de seguridad del coche, tales como el ABS o el control de estabilidad, actúen correctamente. Por eso, desde las ITV se acepta una distorsión máxima del +-3% en las medidas en el diámetro total del neumático.

Recuerda además que el cuidado de los neumáticos es responsabilidad del conductor, de manera que es recomendable revisar las presiones cada 15 días como máximo, así como el buen funcionamiento de elementos como los sensores de presión de cada neumático, elemento que, por cierto, puede suponer una falta leve en la inspección técnica en caso de ser detectada.