Deja de soñar: el Ford Mustang Mach 1 2021 llegará a Europa

Desde este lado del Atlántico se miraba con cierto recelo al Ford Mustang Mach 1 2021. La marca del óvalo azul lo había presentado como una versión especial del Ford Mustang que tenía el honor de ser el V8 más potente creado sin contar con Shelby. Lo hacía porque no sabían si lo verían por las carreteras del Viejo Continente, una duda que acaba de ser disipada: el Ford Mustang Mach 1 2021 llegará a Europa… donde todavía no tiene precio.

Aterrizará con una paleta de colores disponible en ocho combinaciones: desde el gris Fighter Jet con franjas en negro o naranja hasta el amarillo Grabber con franjas en negro o blanco pasando por el plata Iconic, el negro Shadow, el Oxford White con franjas en negro o rojo, el azul Velocity, el naranja Twister o el rojo Race.

El interior, revestido en Ebony con detalles de aluminio, contará con asientos (climatizados en la fila delantera) con costuras grises en contraste y una placa ubicada en el salpicadero que indicará el número de serie del modelo. El apartado tecnológico estará compuesto por un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, el sistema multimedia SYNC 3 de Ford, un sistema de sonido B&O de doce altavoces y un módem FordPass Connect 4.

No obstante, la parte más interesante del Ford Mustang Mach 1 la encontramos bajo el capó y aquí llega una mala noticia: la versión europea tendrá 20 CV y 40 Nm menos debido, probablemente, a que las normativas de emisiones son más estrictas en Europa que Estados Unidos. Su V8 de aspiración natural y 5.0 litros entregará 460 CV de potencia y 529 Nm de par motor y se podrá combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática de diez relaciones.

Por otro lado, el Mach 1 mantendrá parte de la herencia de los Shelby GT350 y GT500 y contará con varios ajustes en el sistema de suspensión MagneRide 2: los amortiguadores delanteros serán más rígidos y tendrá barras estabilizadoras nuevas. Además, se ha instalado un diferencial autoblocante en el tren trasero, se ha mejorado el sistema de frenado para hacer frente al incremento de potencia en comparación con la versión GT y estrenará un sistema de escape con válvulas controladas.