Tráfico planea establecer tarifas de aparcamiento en función del espacio que ocupa cada coche

El webinar organizado por EY Mobility Center contó con la presencia de Susana Gómez, la subdirectora de vehículos de la Dirección General de Tráfico, que anunció una novedad que promete cambiar el paisaje urbano este mismo año. Y no, no hacemos referencia a los nuevos límites de velocidad sino al aparcamiento: la DGT planea establecer tarifas en función del espacio que ocupa cada coche.

Hasta ahora, las ciudades que cuentan con zonas de estacionamiento regulado habían puesto en marcha algunas bonificaciones basándose en el distintivo medioambiental de la DGT. Tomando Madrid como ejemplo, los vehículos con etiqueta C tienen un descuento del 10%, los Eco del 50% y los Cero aparcan gratis. Los únicos que tenían penalización eran aquellos coches sin etiqueta: hasta enero de 2020 se les aplicaba un extra del 25% sobre la tarifa, pero desde entonces tienen prohibido aparcar en las Zonas SER.

La medida que está desarrollando la Dirección General de Tráfico se sumaría a estas actuaciones. Tal y como informa El Mundo, los precios de aparcamiento en esas áreas se basarían en el espacio que ocupa cada coche y no sólo en la pegatina que le corresponde. Lejos de ser una propuesta, la DGT ya ha comenzado a dar los primeros pasos: está enviando los datos de anchura, altura y longitud de los coches a los ayuntamientos para implantarla “a final de año”.

Emisiones y dimensiones

De esta forma, cuando un conductor estacione en una zona de estacionamiento regulado e introduzca su matrícula para efectuar el pago, se aplicará una penalización para aquellos modelos que, por su tamaño, ocupen más espacio del habitual. En el punto de mira están, por lo tanto, los populares SUV de mayor tamaño, los familiares, las berlinas…

Esta determinación iría en la misma dirección que las peticiones de los fabricantes que solicitaban que los modelos más contaminantes pagasen más. En este caso, no obstante, no se tendrían en cuenta las emisiones sino las dimensiones del vehículo. Aunque lo cierto es que los modelos más grandes suelen ser los que más contaminan porque, normalmente, están equipados con un motor de combustión y pesan más.

Londres, el ejemplo

Por otro lado, la DGT ha echado un vistazo a las fórmulas que están aplicando otros países en la regulación del tráfico urbano y ha puesto el foco en Reino Unido. ‘Transport for London’ es el organismo que regula el transporte en la ciudad de Londres. La DGT estaría estudiando una de las últimas medidas que han puesto en marcha en la capital británica. Pasa por eliminar, de forma progresiva, la presencia de las furgonetas de reparto con menos sistemas de ayuda a la conducción (ADAS). Las pruebas llevadas a cabo confirman que la presencia de los ADAS reducen considerablemente el número de accidentes de tráfico, que se habían incrementado de forma notable.