El diésel HVO100 salvará al gasóleo y así funciona

Los motores de combustión interna han sido los encargados de desplazarnos por cualquier parte del planeta desde hace decenas de años, evolucionando para resultar cada vez más limpios, eficientes y prestacionales. Sin embargo, es evidente que los motores de combustión interna, por su concepción, contarán siempre con un problema: la emisión de gases contaminantes, fruto de la combustión.

El diésel parece, además, estar cada vez más cuestionado debido a la trayectoria que ha tomado la industria en los últimos años, siendo el combustible más denostado pese a contar con una proporción de ventas tanto entre empresas como entre particulares que durante algunos años ha alcanzando el 70% en países como España. La industria, no obstante, se resiste a morir definitivamente, y pese a que las alternativas como el coche eléctrico cada vez funcionan mejor y son más competentes, surgen nuevos combustibles que resultan más limpios, como el Diésel R33, del que te hablamos en este artículo. VER VÍDEO DE ARRIBA.

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El gasóleo se ha convertido en uno de los eslabones más odiados de la cadena automovilística mundial. Este combustible, que nos ha acompañado durante décadas y que ha alimentado los motores de medio mundo de forma económica durante años y años, está viviendo los que parecen ser sus últimos días, al menos tal y cómo lo hemos concebido hasta ahora.

No obstante, en Alemania, una de las cunas del automóvil a nivel mundial, ha surgido un nuevo tipo de combustible que puede llegar a representar la salvación del diésel tal y cómo lo conocemos. Hablamos del BlueDiesel R33, un nuevo combustible cuya formulación promete rebajar las emisiones de CO2, el gas responsable del efecto invernadero, en más de un 20%.