¿Es peor el diésel que la gasolina? La respuesta es no

Las principales patronales del automóvil,Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores), Aniacam (importadores) y Sernauto (componentes), se han unido y han redactado una 'Carta abierta del Sector de Automoción a la opinión pública' para defender al diésel y pedir "que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía".

Creen que la polémica del diésel y los ataques que está sufriendo este tipo de combustible pueden afectar al empleo del sector, a las inversiones en nuestro país y a los compradores de los vehículos diésel, que no saben muy bien qué pasará con su inversión.

Según las patronales, la penalización y el acoso que está sufriendo el diésel está consiguiendo el efecto contrario que busca. Están provocando un incremento de las emisiones de CO2 porque están siendo sustituidos por vehículos de gasolina, "lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea".

Quieren transmitir a los ciudadanos "la realidad desde el conocimiento, con datos precisos para que, entre todos, se contribuya a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico".

Explican que el diésel no contamina más que la gasolina porque el primero es más eficiente y emite menos CO2. Si comparamos uno de los vehículos diésel nuevos que se venden en este momento con uno de gasolina equivalente, encontramos que los diésel tienen un consumo un 25% inferiory unas emisiones de CO2 por kilómetro un 15% menores. Además, ambos producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.

No ocurre lo mismo con los vehículos más antiguos, cuyo nivel de emisiones es mucho mayor independientemente de que sean diésel o gasolina. Y por este motivo las cinco patronales tienen una solución definitiva para reducir los niveles de contaminación y no es otra que retirar de la circulación los vehículos que superen los 12 años de antigüedad.

Quieren que quede claro que el problema no son los diésel nuevos en los que desde hace décadas toda la cadena de valor que conforma el sector español de automoción está realizando "fuertes inversiones en I+D+i", que han posibilitado que emitan un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.