El diésel tiene futuro: Volkswagen y Kia se unen a su defensa

Esta misma semana dimos a conocer la noticia de la unión de las principales patronales del automóvil -Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores), Aniacam (importadores) y Sernauto (componentes)- se han unido para redactar una carta en defensa del diésel con el objetivo de frenar los ataques que este combustible está sufriendo.

Ahora son las compañías automovilísticas las que se unen a la causa. Volkswagen y Kia lo tienen claro, el diésel tiene futuroy no está tan acabado como quieren hacernos creer.

La directora de Volkswagen España, Laura Ros, ha pedido que se "frene la alarma social" que se está generando contra el diésel, ya que es una tecnología que tiene "futuro" y es "eficiente" en consumos y en reducción de emisiones contaminantes.

Desde la dirección aseguran que el diésel está siendo sometido a una "demonización"y para solventar esta circunstancia quieren dejar claro que el diésel no es el problema, o más bien, los nuevos vehículos con este tipo de combustible. Los automóviles que deben preocuparnos son los diésel con más de 15 años de antigüedad.

Los datos son claros, el 40% de los vehículos viejos es responsable del 80% de la contaminación. Ros cree que hace falta renovar el parque automovilístico y retirar este tipo de vehículos y para ello ha pedido al Gobierno ayudas para el proceso de compra.

Los fabricantes de automóviles y de componentes para la automoción hacen inversiones millonarias en I+D, por ello ha reclamado a los gobernantes que les dejen seguir trabajando para seguir rebajando las emisiones de NOx y de CO2.

Por su parte, el director de operaciones de Kia Motors en Europa, Emilio Herrera, cree que el diésel "es una de las mejores formas de reducir los niveles de CO2, "ya no hay marcha atrás" y la reducción en España del peso de esta motorización en el parque de vehículos continúa.

En cuanto a la mala imagen del diésel, Herrera está de acuerdo con Ros. "Ha llegado un momento en el que el consumidor está tan concienciado de que el diésel no es bueno y que podría ser un inconveniente en el futuro, que el cliente ya no da marcha atrás, por eso vemos como en España, mes a mes, cae la cuota del diésel", ha explicado.

En este momento hay dos tendencias en el mercado que no favorecen la disminución del CO2. Por un lado, la disminución de vehículos diésel y por otro la adquisición de modelos SUVque, según Herrera, "al ser coches más grandes, contaminan más y tienen más emisiones de CO2".

Si la solución es fabricar más vehículos eléctricos, Kia no tiene ningún problema, desde la compañía afirman que hay que seguir ofreciendo "paulatinamente" este tipo de motorizaciones alternativas.