Duelo de SUVs LEXUS quince años después del lanzamiento del RX 400h

Para celebrar los más de 15 años de liderazgo en tecnología híbrida autorrecargable, Lexus puso a la cuarta generación del crossover híbrido UX 250h ‘frente a frente’ con el crossover híbrido pionero Lexus RX 400h, en su centro técnico y circuito de pruebas de Zaventem, en Bélgica. En unas condiciones casi perfectas que ofrece el circuito de pruebas de Zaventem, mientras que el crossover premium RX 400h mostró un buen rendimiento, una buena respuesta de la dirección, el UX 250h se inspira sobre todo en una persona: Akio Toyoda, piloto de Lexus, quien insiste en que hay que disfrutar al volante de todo nuevo Lexus.

Gracias a su nueva plataforma y a la ubicación de la batería híbrida, el UX 250h tiene el centro de gravedad más bajo de su categoría. Esta característica se complementa con las medidas de reducción de peso adoptadas en la estructura de la carrocería, como el uso de aluminio ligero en las puertas laterales, las aletas y el capó. Combina la potencia de un motor de gasolina con uno o más motores eléctricos.

Los híbridos Lexus se cargan solos al circular o frenar, de manera que los propietarios nunca tienen que enchufarlos ni preocuparse por la autonomía de la batería. Ahora en su cuarta generación, el sistema híbrido autorrecargable de Lexus es más eficiente y genera considerablemente menos emisiones que los motores de gasolina o diésel convencionales. El diseño del transeje híbrido de Lexus, en cambio, ofrece un sistema que, además de reducir al mínimo las facturas de reparaciones, asegura una experiencia de conducción superior durante toda la vida útil del vehículo.

Los híbridos autorrecargables Lexus de cuarta generación, como el UX 250h y el ES 300h, ofrecen un menor consumo de combustible y menos emisiones, a la vez que permiten cubrir distancias mucho más largas en modo totalmente eléctrico. A lo largo de los 25 últimos años, Lexus y Toyota han registrado más de 24.000 patentes relacionadas con la tecnología híbrida autorrecargable y los vehículos eléctricos; más que ningún otro fabricante de automóviles.

Si el motor de gasolina V6 de 3.3 litros del RX 400h fue revolucionario en su día, el nuevo motor de 2.0 litros del UX 250h incorpora innovaciones técnicas, como la tecnología de combustión rápida, que lo convierten en el de mayor eficiencia térmica de cualquier vehículo de producción. Se diseñaron alrededor de sesenta prototipos distintos para evaluar nuevas tecnologías antes de realizar más de 10 millones de kilómetros de pruebas en carretera.

Como el RX 400h, el UX 250h confía en la tecnología de hidruro de níquel. El número de celdas se ha incrementado, con lo que se alcanza una potencia superior de la batería, mientras que el tamaño de la misma ha disminuido, gracias a la optimización de la disposición interna y a la adopción de un sistema de refrigeración más compacto. Lexus ha utilizado la tecnología de baterías de hidruro de níquel para propulsar la mayoría de sus 1,7 millones de híbridos. Esta tecnología en principio dura más que el propio vehículo y se puede reciclar con más facilidad que otros materiales de baterías.

Las recientes pruebas llevadas a cabo en Bélgica demuestran que el 57 % del tiempo, el UX 250h circula con el motor de gasolina apagado, y que casi el 45 % de la potencia de tracción del vehículo se extrae del motor eléctrico, mientras que el 34 % de la potencia empleada para propulsar las ruedas se genera con el simple acto de frenar. El UX 250h exhibe la parrilla característica de Lexus y los triples faros frontales LED en forma de L.

En la parte trasera, los faros cuentan con unas aletas integradas para reducir las turbulencias, al tiempo que mejora la estabilidad trasera en las curvas, así como con vientos laterales. El crossover UX 250h, es el modelo más vendido de Lexus en Europa, también ha puesto el sistema híbrido autorrecargable de Lexus al alcance de muchos más clientes. Al sentarse al volante, el crossover sigue mostrando el habitáculo del RX 400h.

La lista de equipamiento del RX 400h cuenta con tecnologías como el climatizador multizona, el equipo de sonido premium Mark Levinson con 11 altavoces y los faros frontales con descarga de alta intensidad. Hoy, los propietarios del UX 250h pueden disfrutar de innovaciones antes reservadas a los modelos insignia, como una pantalla multimedia de 10,3 pulgadas con Monitor de visión panorámica, Visor frontal extragrande y un equipo de sonido Mark Levinson Premium Surround con 13 altavoces. Si el RX 400h fue el primer crossover en contar con Gestión integral dinámica del vehículo, el nuevo UX 250h incorpora el Lexus Safety System +, que comprende Sistema de seguridad precolisión, ahora con detección diurna y nocturna de peatones y detección diurna de ciclistas.