El exceso de emisiones de diésel en Europa provoca alrededor de 5.000 muertes cada año

El exceso de de nitrógeno, un producto cancerígeno, de motores diésel por encima de los valores límite establecidos es responsable de unas 5.000 muertes prematuras cada año en los países de la Unión Europea, Noruega y Suiza. Esa es la conclusión a la que han llegado los autores de un nuevo estudio realizado por el Instituto Meteorológico Noruego en cooperación con el Instituto Internacional de Análisis de Sistemas Aplicados (IIASA, por su siglas en inglés) de Austria y la Universidad de Tecnología Chalmers de Suecia. En un comunicado publicado por el IIASA, se alude  al escándalo por la manipulación de los datos de emisiones de motores diésel que, tras salir a la luz como un problema del consorcio  Volkswagen, afecta a varios fabricantes de coches. Los científicos recuerdan que, en total, "alrededor de 425.000 muertes prematuras anuales se asocian con los niveles actuales deatmosférica" en la región citada (los Veintiocho, Noruega y Suiza). Así, destacan que "más del 90% de esas muertes prematuras son causadas por  enfermedades respiratorias y cardiovasculares relacionadas con la exposición a partículas finas", de las que "el NOx es un precursor clave", destacan. Aumento de coches diésel La investigación se concentró en el efecto de esas excesivas en la salud de los europeos. "Este nuevo estudio estima que cada año unas 10.000 muertes prematuras pueden atribuirse a las emisiones de óxido de nitrógeno de los automóviles, furgonetas y vehículos comerciales ligeros de motores diésel", explica el IIASA en el comunicado. Y alrededor de la mitad de esas muertes, es decir, unas cinco mil, "se deben a que las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx)  son mucho más altas que los valores límite establecidos", añade. "Si las emisiones de los automóviles diésel fueran tan bajas como las de automóviles de gasolina,  podrían haberse evitado tres cuartas partes o unas 7.500 muertes prematuras", afirma en la nota Jens Borken-Kleefeld, experto en transporte del instituto internacional. La situación ha ido empeorando en los últimos años, pues "la proporción de coches diésel en la UE ha aumentado hasta alcanzar cerca del 50% de la flota", con lo que actualmente hay  más de cien millones de esos motores circulando en Europa, lo que supone "el doble que en el resto del mundo". Y ahora se ha revelado que "sus emisiones de NOx son de cuatro a siete veces más altas" en las calles o carreteras que en las pruebas oficiales de certificación, indica el comunicado. La manipulación de los datos ha llevado a que, mientras se optimizaron los controles modernos del motor para las pruebas específicas de laboratorio, los vehículos  tienen un rendimiento mucho más contaminante en la conducción real. La situación varía de país a país, Italia, Alemania y Francia son los que registran el mayor número de muertes prematuras atribuibles a las , mientras que los números más bajos están en Noruega, Finlandia y Chipre, "donde los riesgos son por lo menos catorce veces inferiores a la media", concluye la nota. #TePuedeInteresar Medidas para incentivar el uso del coche eléctrico

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