El Lamborghini Urus será el primer modelo electrificado de la marca italiana

Aunque hace unos años hubiera parecido una cosa de locos, la ha llegado hoy en día hasta las marcas de coches deportivos con más solera: los , y más avanzados tecnológicamente (los , y P1) hacen uso de la hibridación para combinar la potencia de los tradicionales motores de combustión con uno o varios motores eléctricos. El futuro apunta a que iremos viendo la hibridación como algo cada vez más frecuente no sólo para conseguir utilitarios más eficientes sino también hiperdeportivos más rápidos: de hecho, Ferrari ya Otra tecnología a la que cada vez se unen más marcas es la turboalimentación. Con ella se consigue un aumento de la eficiencia, incrementando la potencia -y por tanto las prestaciones- manteniendo o incluso reduciendo el consumo de combustible. Porsche ya ofrece la mayoría de su catálogo con modelos con sobrealimentación, desde los y hasta los , pasando por toda la gama de su 911 -a excepeción de los GT3 y GT3 RS-. Ferrari ha incorporado ya turbos en tres de sus modelos: los , y . Sin embargo, aún hay una marca que se resiste a estos cambios: Lamborghini sigue montando en sus coches enormes motores V10 y V12 atmosféricos, que ofrecen una respuesta inmediata, suben de vueltas de manera enrabietada y vociferan como ningún otro. No obstante, todo lo anterior no es precisamente lo que se necesita para cumplir las normativas anticontaminación y, aunque Lamborghini puede permitirse ciertas licencias por ser un constructor de baja producción, está dispuesta a cambiar de rumbo.

Lo hará con el próximo Lamborghini Urus. El que podríamos considerar el primer SUV de la marca, si contamos al LM-002 como un todoterreno de verdad, será también el primer modelo de Lamborghini en ofrecer una versión híbrida enchufable según las declaraciones del Director de Desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani. Este añadió que la tecnología híbrida enchufable es ideal para un SUV pero que la posibilidad para incorporarla en sus superdeportivos se descarta en el futuro cercano. El CEO de Lamborghini, Stefano Domenicalli, secundó las declaraciones de Reggiani, añadiendo que "un sistema PHEV [coche híbrido enchufable] sólo será implantado en los deportivos de la marca en el momento adecuado". Según Domenicalli, "[la electrificación] podría ser complementaria a los motores V12, pero no tendremos un vehículo completamente eléctrico en el futuro cercano". Sin embargo, en el Urus será algo diferente: el primer motor ofrecido en el SUV será un V8 biturbo: con toda probabilidad el 4.0 TFSI visto en otras marcas del Grupo Volkswagen, aunque puesto a punto por Lamborghini. A esta motorización se le unirá más tarde una segunda, que será la híbrida enchufable. Foto portada vía LamboCARS En Centímetros Cúbicos:  |  |