KGM TORRES, LA MODA DE LA ROBUSTEZ
Me encontré de frente con este SUV de 25.000 € y llegué a dudar de si era un Range Rover, pero es un gran SUV coreano con gran diseño y buen equipamiento
El KGM Torres es un SUV de gasolina bastante asequible con un cuerpo contundente. Tiene un amplísimo espacio de carga y está disponible con Etiqueta Cero
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El KGM Torres luce una estética robusta, fuerte, contundente, similar a la de un Range Rover. Es cierto que la marca KGM no tiene tanto pedigrí ni recorrido. Sin embargo, sus prestaciones y equipamiento no dejan duda de que se trata de un coche de alta calidad y a buen precio, el combo de características ideales para popularizarse.
El KGM Torres se vende desde 24.700 euros con un motor de combustión de 1.5 litros GDI Turbo vinculado a una transmisión manual de seis marchas y a una tracción delantera. Suma 163 CV de potencia para una velocidad máxima de 191 km/h y un consumo de 7,9 litros cada 100 kilómetros, por encima de la media del mercado, lógico porque hace falta bastante combustible para mover el corpachón del Torres (4.700 mm de largo, 1.720 mm de alto y 1.890 mm de ancho).
Versión todoterreno
También existe una versión 4x4 con las mismas prestaciones aunque mayor consumo, 9,1 litros cada 100 kilómetros. En cualquiera de los casos, mantiene idéntico espacio de carga, muy generoso. El KGM Torres despliega un maletero de 703 litros. Es de los pocos SUV grandes que suman dos características, precio por debajo de los 25.000 euros y maletero sobre los 700 litros.
El KGM Torres parece aún más económico viendo la tecnología que encontramos en sus entrañas, como su gigantesco cuadro de instrumentos de 12,5 pulgadas, una pantalla de 9 pulgadas en el centro del salpicadero para el sistema de infoentretenimiento, y otra pantalla para controlar herramientas del vehículo como el sonido o el climatizador.
Alternativa eléctrica
Todo este equipamiento se completa con los sistemas avanzados de asistencia a la conducción como encendido automático, luces emergencia, sistema de alarma de colisión, alerta de cambio de carril, control de crucero o control electrónico de tracción. Quizá todo esto no le valga porque estamos hablando de un coche con Etiqueta C, por lo que su circulación en grandes contextos urbanos se reduce por las normativas medioambientales.
Si necesita de una motorización electrificada para tener libertades de movimiento en las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades, este modelo de la marca surcoreana también dispone de una versión 100% eléctrica, llamada KGM Torres EVX. La apuesta de KGM en Europa es bastante potente, ha sido bien acogida y su crecimiento amenaza a fabricantes tradicionales del continente.
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