ANÁLISIS
Equipar a tu coche para el nuevo curso es más caro: los neumáticos también suben de precio
El comparador alemán ‘Check 24’ ha analizado la evolución que ha experimentado el precio de los distintos neumáticos: verano, invierno y ‘all season’.
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Aunque el invierno todavía nos parece algo lejano porque ni siquiera hemos estrenado el otoño, muchos conductores aprovechan este momento del año para equipar su coche pensando en los meses que están por llegar. Si estás pensando en cambiar el calzado de tu vehículo, en esta ocasión, tendrás que rascarte el bolsillo más de lo habitual: la industria de los neumáticos vive una escalada de precios y su producción es más costosa que antes. Te explicamos por qué.
El comparador alemán ‘Check 24’ ha analizado la evolución que ha experimentado el precio de los distintos neumáticos (verano, invierno y ‘all season’) estudiando los cien modelos más vendidos. La principal conclusión de su análisis es que todos, sin distinción, han incrementado su coste. Esa curva ascendente comenzó a dibujarse en 2021: en marzo de ese año hubo una subida del 6% respecto al mismo período de 2020. ¿La causa? La pandemia del coronavirus.
Algo más de un año después, en la primavera de 2022, el precio de los neumáticos de verano se había incrementado casi un 10%. Un aumento que llegó, justo, en el momento de sustituir los de invierno por los de verano. Con el paso de los meses, la situación se ha agravado ya que, según sus estimaciones, este año los neumáticos de invierno serán un 21% más caros. El panorama no es diferente para los ‘all season’: en este caso, la subida de precio es de, aproximadamente, un 16% en comparación con 2021.
¿Por qué sube el precio de los neumáticos?
El análisis de ‘Check 24’ señala tres causas con las que se explica esta escalada de precios. Las dos primeras son consecuencia de la Guerra de Ucrania. Como ya sabéis, la situación política actual ha generado un aumento en el precio de la energía y del combustible: esto ha provocado que la producción de los neumáticos sea más costosa.
Las sanciones impuestas a Rusia, por otro lado, obligaron a las principales marcas (Continental, Michelin, Pirelli…) a parar la producción de las fábricas que tienen en dicho país hasta que han podido llevar a cabo una salida controlada. Un proceso que lleva su tiempo y que llegó en el peor momento posible, es decir, cuando tienen previsto producir el mayor volumen de neumáticos de invierno y ‘all season’ para la siguiente temporada. Esto se ha traducido en un problema de disponibilidad para determinadas medidas.
Y, por último, la industria de los neumáticos se está enfrentando a la fluctuación de algunas materias primas cuyos precios, además, han subido. La Asociación Federal de Distribuidores y Vulcanizadores de Neumáticos (BRV) señala que el coste del caucho natural, uno de los materiales más importantes en la producción de neumáticos, está viviendo un constante incremento que, además, está afectando especialmente al segmento de los vehículos comerciales.
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