Esta es la berlina eléctrica con la que Mazda pretende codearse con los más grandes

Mazda acaba de dar a luz su último coche eléctrico: la berlina Mazda6e. Llega para reemplazar a su homólogo de combustión, el Mazda6, que acabó su vida comercial a finales del año pasado. Llegará este próximo verano a nuestro país para ganarse un sitio de privilegio entre los modelos sedán EV premium, con el Mercedes EQE, el BMW i5 y el Tesla Model 3 en el punto de mira entre otros. Lo cierto es que tiene características que prometen mucho, aunque también hay una muy importante que no lo hace tanto.

Para empezar, estamos hablando de un coche que mide 4,92 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,49 metros de alto. A ello hay que añadir una distancia de ejes que rozan los 2,9 metros. Para poner en contexto, es ligeramente más largo que el Mazda6 al que sustituye, 20 centímetros más que el Tesla Model 3, un total de 14 centímetros más corto que el BMW i5 (aunque anda muy cerca en altura y anchura) y tan sólo dos centímetros por debajo del EQE. Este último le saca también dos centímetros de altura y siete de ancho.

Precio competitivo, pero menor autonomía

Entre las virtudes de las que puede presumir el Mazda6e está su tasación, sin lugar a dudas. Con el descuento de lanzamiento, es más barato que el Tesla Model 3 más prestacional con la batería más grande gracias a sus 39.515 € de partida. Si hablamos de los dos competidores alemanes ya citados, la diferencia es abismal con varias decenas de miles de € de distancia.

Dicho esto, el Mazda 6e se ofrece en dos motorizaciones: la de acceso con un motor eléctrico trasero que aporta 258 CV (190 kW), 320 Nm de par motor máximo y 479 kilómetros de autonomía con batería LFP de 68,8 kWh; y la llamada Gran Autonomía con un propulsor de 245 CV (180 kW), el mismo par de 320 Nm y 552 kilómetros de autonomía con su batería NCM de iones de litio de 80 kWh. Dicho esto, la distancia que puede recorrer entre cargas es notablemente inferior a las dos unidades del Model 3 (513 y 702 kilómetros), más cerca se queda del i5 (502-627) y del EQE (518-660).

Un equipamiento muy loable

En el habitáculo del Mazda6e se puede apreciar un conjunto visualmente atractivo, con una tapicería hecha de piel sintética disponible en color beige cálido o negro en el caso del nivel básico Takumi, mientras que en el otro, llamado Takumi Plus, exhibe otra en color Tan Nappa tostado, a lo que añade un parasol eléctrico para el techo solar panorámico. Lo que ambos comparten es un cuadro de mandos de 10,2 pulgadasy una pantalla táctil de 14,6 para el sistema multimedia, así como un head-up display y un sistema de sonido SonyPro con 14 altavoces. Por fuera hacen lo propio con las llantas de 19 pulgadas y un techo panorámico no practicable.

Tampoco escatima en materia de asistencia a la conducción, gracias al sistema avanzado de conducción de Mazda, frenada automática de emergencia, alerta activa por salida de carril, detector de ocupantes en la fila trasera o reconocimiento de señales de tráfico, entre otros. El maletero también es muy interesante, con un concepto doble gracias a los 330 litros que puede almacenar en la zaga y los 77 bajo el capó.

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