Estaba buscando alternativas más baratas a la Ford Ranger y... no existen

Si estás en el mercado buscando una pick-up, seguramente la Ford Ranger haya llamado tu atención. Es un modelo consolidado, con un equilibrio entre prestaciones, robustez y un precio que, aunque no sea bajo, resulta atractivo dentro de su segmento. Sin embargo, muchos compradores, al enfrentarse a su coste, suelen preguntarse: ¿existen alternativas más económicas que ofrezcan lo mismo?

La lógica diría que sí. Después de todo, las pick-ups son vehículos utilitarios por naturaleza, usados tanto para el trabajo como para el ocio, y parecería razonable encontrar opciones low-cost en este segmento. Pero la realidad es bien distinta: el mercado no tiene alternativas mucho más baratas que la Ford Ranger, y las que hay no justifican siempre el ahorro.

Ford Ranger: una referencia en el segmento

La Ford Ranger es, para muchos, la pick-up definitiva. Sus características técnicas, diseño robusto y múltiples configuraciones la han convertido en una de las líderes del segmento a nivel mundial. En su versión más básica, la Ranger ofrece:

• Un motor eficiente y potente, adecuado tanto para uso urbano como para trabajos en terrenos difíciles.
• Una capacidad de carga competitiva en su categoría.
• Tecnología de seguridad y comodidad que no siempre está presente en modelos más económicos.
• Una presencia que recuerda inevitablemente a la versión Raptor.

El precio base de la Ford Ranger comienza alrededor de los 25.000 euros, dependiendo del mercado y las promociones. Su versión de doble cabina, que es la más versátil para un uso normal, sube el precio hasta los 29.120 euros. Eso sí, como este tipo de vehículos se enfocan a un uso profesional, lo normal es encontrarlos con precios sin IVA. Eso significa que tenemos que sumarle impuestos para irnos hasta unos 35.000 euros. Puede parecer un poco costoso para hablar de un modelo que viene con llantas de acero y retrovisores en plástico con un parachoques sin pintar.

Aunque optar por el acabado superior solo eleva el precio en otros 1.500 euros, y por el Limited en 3.000 euros. Partamos de esta última versión, la más equipada, con asientos de piel. Con motor 2.0 EcoBlue de 170 CV manual. Precio base de 32.820 euros (siempre sin IVA).

Isuzu D-Max

Esta pick-up japonesa es una de las alternativas más mencionadas cuando se habla de una alternativa más barata. Su precio de partida es ligeramente inferior al de la Ford Ranger, pero la diferencia rara vez supera los 2.000-3.000 euros. Aunque es robusta y fiable, su tecnología y acabados interiores están algo por detrás de la Ranger. Pero es que si además de eso nos vamos a una versión más versátil, como la Crew N60B que ya cuenta con doble cabina, su precio se va a los 35.700 euros (sin IVA). Luego está el hecho de que los concesionarios que tienen la marca son escasos en España, al igual que los diferentes modelos disponibles, lo que hace que no sea la opción predilecta de cualquier comprador cuando piense en una pick-up.

KGM Musso Sports

KGM es el nuevo nombre de la otrora SsangYong, y el Musso Sports intenta posicionarse como una de las pick-ups más asequibles del mercado. Su diseño es menos imponente, ofrece una buena capacidad de carga, y su precio sí logra colocarse un poco por debajo de la Ranger. Además, su red de distribución y postventa también es más limitada, lo que puede suponer un inconveniente para muchos compradores.

Aun así, del modelo de KGM sí se pueden destacar algunos aspectos que juegan a su favor. Uno de ellos es que la marca tiene un legado con los todoterrenos que demuestra que la Musso Sports es una pick-up con pedigrí. El otro tiene también mucho que ver con esto, y es que integra un bloqueo de diferencial en el eje trasero que permite enviar el mismo par a las dos ruedas para superar obstáculos y salir de bloqueos. Por último, la versión básica con máximo descuento se queda en 27.500 euros y el acabado es suficientemente bueno como para no parecer una camioneta de trabajo. Aun así, pasar a la versión Limited con el equipamiento completo supone pasar a un coste de 33.000 euros, por lo que sigue siendo una opción asequible.

EVO Cross 4

Lo normal si se trata de encontrar una alternativa barata a la Ford Ranger es mirar a China. Aquí encontramos a la EVO Cross 4. Esta pick-up de origen chino es, en efecto, más barata, pero el recorte de precio se traduce en materiales menos duraderos, menos opciones de motorización, y una capacidad de remolque y carga inferior. Es posible encontrarla a la venta en diferentes concesionarios de España a un precio por debajo de los 35.000 euros con IVA incluido, lo que deja un precio sin IVA de unos 28.000 euros. Es decir, tampoco plantea una gran diferencia respecto a las anteriores. Sí que es cierto que este precio incluye ya toda una serie de extras, como la pantalla con infoentretenimiento, las columnas de la caja posterior, la pintura metalizada o los acabados más cuidados propios de una camioneta recreacional y no solo de trabajo.

El segmento de las pick-ups: ¿Dónde están los modelos baratos?

A diferencia de otros segmentos como los SUV compactos o los utilitarios, las pick-ups no cuentan con muchas opciones económicas. ¿Por qué ocurre esto? Hay varias razones clave:

• Costes de producción altos: Las pick-ups requieren materiales y configuraciones específicas para garantizar resistencia y durabilidad. Desde chasis reforzados hasta motores capaces de remolcar toneladas, estos elementos aumentan el coste de fabricación. Aunque podría hacerse una versión low-cost que siguiera el aspecto de una pick-up y estuviera pensada para no salir del asfalto, lo cierto es que no tendría ningún sentido.
• Perfil del comprador: Los usuarios de pick-ups suelen priorizar fiabilidad y rendimiento. Las marcas lo saben. Los modelos baratos no podrían cumplir con esas premisas. Así que directamente no existen.
• Escasez de marcas low-cost: Mientras en otros segmentos marcas como Dacia o MG, o muchas de origen chino, han irrumpido con precios bajos, en las pick-ups prácticamente no existen fabricantes que puedan competir en esa franja de precios. Las únicas opciones existentes a un precio inferior en otros mercados no cumplen con la homologación europea que permita que se vendan aquí, lo que hace que directamente este tipo de vehículos no lleguen a España.

El resultado es un mercado donde las diferencias de precio entre las pick-ups más económicas y las líderes del segmento son mínimas.

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